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9) OUVERTURE MANUELLE
Chaque opérateur est doté de déblocage à clé. Après avoir soulevé le
couvercle de la serrure (fig. 14), enfoncer la clé de déblocage fournie en
dotation et tourner de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
Pousser le vantail manuellement pour ouvrir le portail. Pour rétablir le
fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens contraire et remettre
le couvercle à sa place.
10) COUVERTURES
Un couvre-tige (mod. CPH) en option est prévu, pour protéger la tige et
améliorer l'esthétique de l'actionneur. L'actionneur équipé avec le couvre-
tige mod. CPH, se présente comme à la fig.17.
Le couvre-tige se monte sur l'actionneur droit ou gauche simplement en
inversant la position du bouchon de fermeture et en s'assurant que le trou
de déchargement est orienté vers le bas.
11) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre l'automation, contrôler
soigneusement ce qui suit:
•
S'assurer que tous les composants sont solidement fixés.
•
Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(cellules photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
•
Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
•
Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
•
Vérifier la logique électronique normale (ou personnalisée) de
fonctionnement de la centrale de commande.
12) UTILISATION DE L'AUTOMATION
L'automation pouvant être commandée à distance par radiocommande ou
bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adressant
à du personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
13) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture du portail de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle, avec
radiocommande, contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents types de
commande, voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de
l'automation doivent être informés sur la commande et l'utilisation.
14) ENTRETIEN
Avant d'effectuer n'importe quel entretien sur l'opérateur, couper
l'alimentation au système. L'actionneur n'exige aucun entretien périodique.
•
Vérifier les dispositifs de sécurité du portail et de la motorisation.
•
Contrôler périodiquement la force de poussée et éventuellement corriger
la valeur de couple électrique dans le tableau des commandes.
•
Pour n'importe quelle anomalie de fonctionnement non résolue, couper
l'alimentation au système et demander l'intervention d'un personnel
qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel pour
permettre l'ouverture et la fermeture manuelle.
15) BRUIT
Le bruit aérien produit par le motoréducteur dans des conditions d'utilisation
normales est constant et ne dépasse pas 70dB(A).
16) DÉMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger
ou risque particulier dérivant de la motorisation.
En cas de récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon
leur genre (parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
17) DÉMANTÉLEMENT
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
•
Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
•
Enlever le motoréducteur de sa base de fixation.
•
Démonter l'unité de commande si séparée et tous les composants de
l'installation.
•
Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
18) INCONVENIENTS ET SOLUTIONS
18.1) Fonctionnement défectueux du motoréducteur
MANUEL D'INSTALLATION
a) Vérifier avec un instrument spécial la présence de tension aux extrémités
du motoréducteur après la commande d'ouverture ou fermeture.
b) Si le mouvement du vantail est au contraire, il faut inverser les connexions
de marche du moteur (moteur + rouge/moteur – noir).
c) Si le portail arrive en butée sur les arrêts au sol et l'actionneur inverse
le mouvement, cela signifie que les butées de fin de course n'ont pas été
réglées correctement. Si cela se produit au niveau de la butée d'ouver-
ture, déplacer la fin de course d'ouverture vers les gonds du portail
jusqu'à localiser la position correcte (voir réglage des butées de fin de
course).
Si par contre cela se produit au niveau de la butée de fermeture, déplacer
la butée de fin de course vers le bouchon de la tige, jusqu'à localiser la
position correcte (voir réglage des butées de fin de course).
18.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisation.
Pour localiser la panne, il convient de débrancher un à la fois les dispositifs
de la motorisation jusqu'à localiser celui qui provoque la panne.
Après l'avoir réparé ou remplacé, reconnecter tous les dispositifs
précédemment débranchés. Pour tous les dispositifs installés, se référer
au manuel d'instructions correspondant.
AVERTISSEMENTS
Le bon fonctionnement de l'actionneur n'est assuré que si les données
fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne répond
pas pour les dommages provoqués par le non respect des normes
d'installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s'engager à mettre à jour cette publication.
FRANÇAIS
17
PHOBOS BT Ver. 03 -
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