Vetus WLOCKLP/LR/LS Instructions D'installation page 12

1 Introduzione
Le componenti dei sistemi scarico Vetus sono adatte unicamente per
i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.
La temperatura massima continua d'uso delle parti in plastica dei
sistemi di scarico è 70°C.
I silenziatori di scarico LSG, LSL e LSS hanno una capacità maggio-
rata e pertanto sono ideali per i sistemi di scarico con condutture
eccezionalmente lunghe. Anche per le barche a vela che viaggiano
a motore spento in acque turbulente, un marmitte di scarico dalla
capienza maggiorata è estremamente importante.
Il marmitte di scarico tipo LSG è altresì dotato di una valvola di ri-
tenuta, per evitare che nel sistema entri acqua. L'ingresso di acqua
può ad esempio essere la conseguenza dell'oscillare della nave, con
l'arrivo di onde da dietro oppure l'arresto troppo repentino della
nave.
- Applicare un allarme per la temperatura per segnalare se la
temperatura del sistema sale troppo.
- Se si riduce la quantità d'acqua iniettata per ridurre a sua
volta la pressione nel sistema di scarico, occorre controllare
che quando il motore è in folle l'acqua iniettata sia comunque
sufficiente. Così si evita che la temperatura del sistema salga
eccessivamente.
- Anche se la miscela dell'acqua di raffreddamento e dei gas di
scarico non è ottimale può succedere che la temperatura nel
sistema di scarico aumenti troppo.
In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo di
iniezione viene montato in posizione quasi verticale.
Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore è azi-
onato al minimo, in particolare nei casi in cui il tubo curvo di
iniezione montato sul motore è in posizione quasi orizzon-
tale.
Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio mon-
tando un distributore d'acqua nella conduttura di scarico, per
migliorare la miscela dell'acqua di raffreddamento e gas di
scarico.
Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura di
scarico nel sistema a iniezione ad acqua.
Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas di sca-
rico, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E' necessario
che sia molto flessibile e non deve schiacciarsi in caso di riscalda-
mento.
Il tubo di scarico Vetus soddisfa tutti i suddetti requisiti.
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030412.05
WLOCKLP30
WLOCKL40R / LSS40A
WLOCKL45R / LSS45A
WLOCKL50R(S) / LSS50A
WLOCKLP60 / LSL60
WLOCKLP75 / LSL75
WLOCKLP90 / LSL90
LSG60
LSG75
LSG90
Se a motore fermo l'acqua del marmitte va a finire nel sistema
di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la barca oscilla
parecchio) il motore si danneggerà irreparabilmente.
Nel disegno delle dimensioni principali è indicato il contenuto
massimo di acqua del marmitte. Troppa acqua nel marmitte può
ostacolare la messa in moto del motore; far fuoriuscire prima
l'acqua. Troppa acqua nel marmitte può essere causata anche
da svariati tentativi falliti di mettere in moto il motore.
2 Installazione
2.1 Montaggio del marmitte di scarico LP, LSG, LSL e LSS
Mettere il marmitte il più possibile in posizione verticale.
Collocare il marmitte rovesciato accanto al motore se dietro al moto-
re non c'è spazio sufficiente.
Il peso della marmitte, durante l'uso, aumenta notevolmente, a causa
della presenza di acqua al suo interno. Montarlo dunque utilizzando
i tiranti.
Assicuratevi che le seguenti condizioni siano rispettate in qua-
lunque situazione di navigazione (ad es. a barca sbandata):
• L'allacciamento 'IN' del marmitte deve sempre rimanere al di
sotto del tubo curvo dell'iniezione.
• la distanza minima tra la base dello scarico dell'acqua di raf-
freddamento del motore ed il punto più alto della marmitta
sia pari a 5 cm.
Per ulteriori informazioni sul sistema di scarico si rimanda al capitolo 3.
2.2 Montaggio uscita di scappamento di poppa
Montare l'uscita di scappamento di poppa in un punto di poppa in
cui anche se la nave è carica, l'uscita rimanga ad almeno 10-cm sopra
la linea di galleggiamento.
Per montare l'uscita di poppa in modo impermeabile occorre inse-
rire un sigillante adesivo per imbarcazioni fra la flangia e l'uscita di
poppa.
Diametro Potenza del
tubo: motore fino a:
ø 30 mm 10 kW (13,6 pk)
ø 40 mm 18 kW (24,5 pk)
ø 45 mm 22 kW (30 pk)
ø 50 mm 28 kW (38 pk)
ø 60 mm 39 kW (53 pk)
ø 75 mm 63 kW (86 pk)
ø 90 mm 89 kW (121 pk)
ø 60 mm 34 kW (46 pk)
ø 75 mm 55 kW (75 pk)
ø 90 mm 77 kW (105 pk)
a
ttenzione
a
ttenzione
Exhaust systems 30-90 mm