Trix RAm Série Mode D'emploi page 5

Serie RAm
Le TRANSEUROPEXPRESS helvetico néerlandais a été
réalisé en 5 exemplaires. Ces rames circulaient sur la ligne
Zürich - Amsterdam sous la dénomination TEE «Edelweiß».
Trois gros moteurs diesel fournissant ensemble une
puissance de 1700 kW (deux moteurs de commande, un
moteur pour équipement secondaire) conféraient au train
une vitesse de 140 km/h. Les fenêtres ne pouvaient pas
être ouvertes, car toutes les voitures étaient climatisées.
Ce train, comme tous les trains TEE, ne comportait que des
compartiemnts 1e classe. Il offrait 114 places assises et le
salon restaurant pouvait accueillir 32 voyageurs.
Les trains se composaient principalement de quatre
éléments: une voiture à compartiments, la voiture restaurant
et une voiture à couloir central avec le second poste de
conduite permettant d'inverser le sens de la marche dans
les gares têtes de ligne.
Après la mise hors service d'un train CFF en 1971 à la suite
d'un accident, le second train CFF ainsi que les trois trains
NS furent vendus en 1976/1977 à la «Ontario Northland»
canadienne et adaptés aux normes nordaméricaines. Vers
1980, ils reçurent des locomotives de renfort de la General
Motors, plus résistantes en hiver. L'ancien TEE assura son
service jusqu'en 1992 sous le nom de «Northlander».
Vitesse maximals
Puissance nominale
Fabrication à partir de
140 km/h
1.350 kW
1957
Serie RAm
Van de Nederlands/Zwitserse TRANSEUROPEXPRESS zijn 5
treinstellen aangeschaft, die op het traject Zürich - Amster-
dam als TEE "Edelweiss'' reden. Drie sterke dieselmotoren
met een totaal vermogen van 1700 kW (twee motoren voor de
aandrijving, één motor voor een hulpaggregaat) gaven de trein
een snelheid van 140 km/h. In deze trein konden de ramen niet
geopend worden, omdat ieder rijtuig volledig airconditioned
was. Zoals bij alle TEEtreinen waren er alleen rijtuigen eerste
klasse, waarin 114 zitplaatsen ter beschikking stonden. In het
restauratiegedeelte konden 32 gasten ont vangen worden.
De treinstellen worden in principe vierdelig ingezet: een
coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salon rijtuig met
de tweede cabine voor de verandering van de rijrichting in
kopstations. Nadat reeds in 1971 een trein van de SBB door
ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de twee-
de SBB trein en de drie treinen van de NS aan de Canadese
Ontario Northland verkocht en volgens Noordamerikaanse
voorschriften omgebouwd.
Rond 1980 werden lokomotieven van General Motors, die
de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als
"Northlander'' was de toenmalige TEE tot en met 1992 in
dienst.
Maximumsnellheid
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
140 km/h
1.350 kW
1957
5