Table des Matières
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Brochure 3.1 Utilisation
- Un rapport etant engage, accelerez pro -
gressivement tout en desserrant le frein a
main. Veuillez egalement tenir compte des
recommandations relatives a l' assistant de
80)
page 151.
&manage en cote
Plus la declivite est importante, plus le rapport
selectionne doit etre petit. Cela augmente l'effet
du frein-moteur. Imaginons que vous descendez
une pente tres raide en
par exemple. Si le
3
e
frein-moteur ne suffit pas, le vehicule prend de
la vitesse. Pour que le moteur ne s'emballe pas,
la boite automatique ou la boite a double em-
680)
brayage DSG
passe automatiquement au
rapport juste superieur. Vous devez recluire la vi-
tesse en appuyant sur la pedale de frein et en-
suite retrograder en
e
avec la commande
3
tiptronic
Votre vehicule est equipe d'un blocage automa-
tique qui vous empeche de faire passer le levier
ou N dans une position
selecteur de la position
P
de marche avant ou de marche arriere sans en-
foncer la pedale de frein.
La cle de contact ne peut etre retiree que lorsque
le levier selecteur est en position P.
remain « Appuyez sur la pedale de frein »
-
Si ce temoin s'allume, vous devez appuyer sur la
pedale de frein. Cette manoeuvre est necessaire
pour degager le levier selecteur de boite auto-
matique ou de boite a double embrayage
®80)
Un message d'in-
DSG
des positions
P ou N.
formation ou un message vous invitant a effec-
tuer les actions necessaires peut en plus appa-
80)
raitre sur l'afficheur
du combine d'instru-
ments.
ATTENTION !
• Le conducteur ne doit jamais quitter son
vehicule alors que le moteur tourne et qu'un
rapport est enclenche. Si vous devez quitter le
vehicule alors que le moteur tourne, serrez
toujours le frein a main a fond et amenez le le-
vier selecteur dans la position frein de parking
P.
• Lorsque le moteur tourne et que le levier
selecteur est en position D, S ou R, it est items-
saire d'immobiliser le vehicule en enfoncant
la pedale de frein, car meme lorsque le moteur
ATTENTION:! (suite)
tourne au ralenti, la transmission de la force
motrice n'est pas entierement interrompue -
le vehicule « rampe ».
• N' accelerez jamais lorsque vous deplacez
le levier selecteur - risque d' accident !
• N'amenez jamais le levier selecteur en po-
sition R ou P pendant que vous conduisez -
risque d'accident !
• Avant de descendre une pente raide, re-
duisez votre vitesse et retrogradez au moyen
de la commande « tiptronic e.
Si vous devez vous arreter en cote, arretez
•
toujours le vehicule en appuyant sur la pedale
de frein pour l'empecher de rouler en arriere.
• Ne faites pas patiner les freins ou n'ap-
puyez pas trop souvent ou trop longtemps sur
la pedale de frein. Le fait de freiner en perma-
nence entraine une surchauffe des freins, re-
duit considerablement la puissance de frei-
nage, augmente la distance de freinage ou
conduit a une defaillance totale du systeme de
freinage.
• Ne descendez jamais des montagnes ou
collines avec le levier selecteur en position
neutre N, que le moteur tourne ou pas.
0
Prudence !
• Lors d'un arret en cote, n'essayez pas d'em-
pecher le vehicule de rouler en arriere en accele-
rant avec un rapport engage. La boite de vitesses
automatique ou la boite a double embrayage
°80)
DSG
risque alors de surchauffer et d'être en-
dommagee. Serrez le frein a main a fond ou ap-
puyez sur la pedale de frein pour empecher le
vehicule de se mettre a rouler.
• Si vous laissez rouler le vehicule en roue libre
alors que le moteur est arrete et que le levier se-
lecteur se trouve en position N, la boite automa-
®80)
tique ou la boite a double embrayage DSG
est endommagee par manque de lubrification.
Nota
80)
est
Le double embrayage de la boite DS0
dote d'une protection contre les surcharges qui
intervient, par exemple, lorsque vous maintenez
-
Le en faisant patiner l'em-
le vehicule en 0
brayage, ce qui entraine une trop forte elevation
de la temperature de l'embrayage. Une sur-
at charge de l'embrayage s'annonce par un
a-coup
du vehicule et par le
Mr dans le sens de la longueur
clignotement de l'indicateur de gamme de vi-
tesse. Pour exclure la panne de l'embrayage,
Valable pour les vehicules: Avec boite automatique ou boite a double embrayage DSG
Passage
des
rapports avec la commande
La commande « tiptronic » permet au conducteur d'engager les rapports egale-
ment de maniere manuelle.
Fig. 121
Detail de la console centrale : boite auto-
matique ou boite a double embrayage DSG avec le-
vier selecteur dans la vole de passage tiptronic
Passage des rapports avec la com-
mande « tiptronic » (levier selecteur)
- Poussez le levier selecteur de la position
I) vers la droite dans la voie de passage
tiptronic » fig. 121.
I mprimez au levier selecteur une im-
pulsion vers l'avant C) pour monter les
rapports.
I mprimez au levier selecteur une im-
Q
pulsion vers l'arriere
pour retrograder.
"
I)
Equipement optionnel
Brochure 3.1
Utilisation
celui-ci coupe la transmission
entry
le
de force
moteur et la boite de vitesses et it n'y a plus de
motricite. Lorsque l'embrayage est ouvert auto
matiquement pour cause de surcharge,
uppityrt
sur la pedale de frein. Attendez
quelques se
-
condes avant de repartir.
« tiptronic
»
•
t
tt
fi
1111C 41111
Fig. 122 Volant multifonction avec palettes pour
passage des rapports de la boite automatique ou
de
la boite a double embrayage DSG
Passage des rapports avec les
pa-
lettes"
au volant
- Poussez la palette de droite
0
vers le
volant pour monter les rapports
fig. 122.
9
-
Poussez la
palette de gauche
vers
le
volant pour retrograder.
- Tenez compte aussi de la page 146,
« Passage des rapports avec les
palettes au
volant en programme normal ou sport 0.
Au moment de l'acceleration, la boite automa-
Q°81)
tique ou la boite a double embrayage DSG
passe automatiquement au rapport immediate-
ment superieur juste avant que le
moteur
n'at-
►
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