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El área de vuelo de
u n a
c o m e t a
o
parapente de tracción
se denomina ventana
de viento.
En el centro de la
ventana de viento es
donde el viento ejerce
la máxima fuerza de
t r a c c i ó n
e n
e l
parapente. Hacia el
borde desciende la
tracción. La posición
i n i c i a l
y
d e
aparcamiento para el
uso se encuentra
directamente sobre el
piloto, en el cenit.
Al despegar, se vuela el parapente desde el suelo centrado a través de la ventana de viento, hasta
el cenit. Durante este vuelo hasta el cenit, en el parapente se producen prácticamente sus fuerzas
de tracción máximas. Por este motivo, comprobar antes del despegue si los hilos están correctamente
colocados de acuerdo con la dirección del viento y el tamaño del parapente se ha seleccionado de
acuerdo con la potencia del viento.
Los mandos se sujetan en su extremo superior, por debajo de la línea principal. Las líneas de freno
(abajo) cuelgan flojas. Tirando simultáneamente de ambos mandos se despega el parapente. Con
viento de ligero a moderado, retroceder un paso y tirar con fuerza. El parapente asciende desde
el suelo y vuela recto hacia arriba, hasta el cenit. Corregir las desviaciones de la línea de vuelo
maniobrando.
Si el viento es demasiado fuerte para el tamaño del parapente utilizado, debe despegarse con
cuidado desde el borde lateral de la ventana de viento. Para ello, es necesrio que otra persona
coloque el parapente en esa zona. El desarrollo de la tracción del parapente en el borde de la
ventana es considerablemente inferior, lo que supone un despegue más seguro y un menor desgaste
del material.
VUELO Y USO DE LOS HILOS INFERIORES
E
Tirando de un mando se maniobra el parapente en la dirección de tracción. Si se tira del mando
derecho, el parapente realiza una curva a la derecha, si se tira de la izquierda, traza una curva a la
izquierda. Si los mandos se mantienen igualados, el parapente realiza una línea de vuelo recta.
Cuando se inclina el mando a la vez que se tira del mismo, la acción de mando se aumenta. Para
ello, el extremo inferior del mando se estira hacia el piloto, con lo que se acorta la líea de freno.
Tirando e inclinando de forma combinada puede maniobrarse mejor la cometa y vuela en todas
las direcciones deseadas.
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