Table des Matières
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Les tableaux de la page 25 sont basés sur le R448A.
Multiplier par un des facteurs suivants pour obtenir la
charge d'un autre réfrigérant :
R134A : 1.11
R404A : 0.95
R407A : 1.04
R407C : 1.04
R407F : 1.02
R410A : 0.96
R449A : 1.00
IMPORTANT : Ces tableaux représentent la charge totale
additionnelle de l'appareil. Si l'appareil est à deux circuits,
diviser le total par deux afin d'obtenir une charge de circuit
individuel.
MAINTENANCE DU SYSTÈME
La température de fonctionnement, le niveau d'huile et la
pression du système devraient être vérifiés et notés réguliè-
rement pour assurer un fonctionnement stable du système.
Pour toute aide ou toute question concernant le groupe com-
presseur-condenseur, se référer à la charte de dépannage à
la page 27.
IMPORTANT : Couper complètement la source de
courant avant d'effectuer l'entretien de l'appareil.
INSPECTION
Après une journée de fonctionnement, s'assurer qu'il n'y ait
aucune vibration anormale de l'appareil.
IMPORTANT : Les boulons d'ancrage du compresseur
devraient être vérifiés régulièrement et resserrés si né-
cessaire.
NETTOYAGE
Il est recommandé d'inspecter tous les condenseurs et
évaporateurs d'un système de réfrigération afin de s'assurer
qu'il n'y ait pas d'accumulation de poussière. Les ventilateurs,
les gardes de ventilateurs et les bacs d'égouttement doivent
être dépourvus de graisse et de poussière.
Il est aussi important de nettoyer les ailettes de serpentins.
Simplement dépoussiérer les ailettes, puis nettoyer en
vaporisant un mélange d'eau tiède et de savon.
La face intérieure du serpentin de condenseur peut être nettoyée
en passant par un panneau d'accès situé sur le côté de l'appareil
ou en enlevant les gardes de ventilateurs (OM et ON).
IMPORTANT : Ne pas utiliser de solution alcaline ou
acide, car ceci pourrait endommager les serpentins. Le
détergeant doit être complètement rincé avant que le
nettoyage ne soit terminé.
MOTEURS DE VENTILATEURS
Les moteurs de ventilateurs sont lubrifiés de façon perma-
nente et ont une protection thermique. Ceux-ci ne requièrent
aucun entretien. Une protection thermale automatique interne
pourrait être enclenchée si le serpentin est bloqué. Si les mo-
teurs ne fonctionnent plus, vérifier le voltage au branchement
avant de procéder à une maintenance.
Le moteur peut se mettre en marche par l'entremise de la
protection thermique automatique à tout moment.
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AJOUT D'HUILE
Si l'ajout d'huile est nécessaire, laisser le système se mettre
à l'arrêt («pump down»).
1. Couper, au sectionneur, toutes les sources de courant à
la machine;
2. Fermer les soupapes d'aspiration et de refoulement au
compresseur;
3. Dévisser partiellement le bouchon du trou de remplissage
d'huile («filler hole pipe plug»). Attendre que la pression
s'échappe avant d'enlever le bouchon complètement (le
trou de remplissage est situé juste au dessus et à gauche
du voyant du carter sur la plupart des compresseurs);
4. Ajouter de l'huile approuvée par le manufacturier du
compresseur par le trou de remplissage. S'assurer que
l'huile n'a pas été en contact avec l'air ou avec tout
autres contaminants;
5. Remettre le bouchon en place et bien serrer;
6. Rouvrir les soupapes d'aspiration et de refoulement du
compresseur;
7. Redémarrer l'appareil.
COMPRESSEUR SEMI-HERMÉTIQUE
Le niveau de l'huile doit être maintenu à 1/2 ou au 3/4 plein
(compresseur Bitzer) ou au 1/8 à 1/2 plein (compresseur
Copeland), tel qu'indiqué sur le voyant. Si le niveau d'huile
est bas, ajouter de l'huile approuvée par le manufacturier du
compresseur. Ne pas trop remplir. Vérifier le niveau d'huile
après deux heures et après deux jours d'opération.
Une trop grande quantité d'huile dans un système peut causer
des coups de liquide («liquid slugging») et éventuellement
endommager le compresseur.
Un appareil bien balancé ne devrait pas nécessiter l'ajout
d'huile après une semaine de fonctionnement.
Si le niveau ne se stabilise pas, il y a un problème
d'engorgement d'huile («oil logging»). Vérifier si la tuyauterie
est bien installée. Corriger toute défectuosité qui pourrait
empêcher l'huile de revenir. Enlever l'excès d'huile si le
niveau dépasse les 3/4 dans le voyant.
HUILE POE RECOMMANDÉE POUR TOUS LES
RÉFRIGÉRANTS HFC
Compresseur Copeland : Copeland Ultra 22CC, Copeland
3MA, Mobil EAL ARTIC 22CC, ICI (Virginia KMP) EMKE-
RATE RL 32CF.
Compresseur Bitzer : ICI (Virginia KMP) EMKERATE
RL32S, Mobil EAL ARTIC32, Castrol Icematic SW32.
Compresseur Carlyle : Castrol E68, ICI (Virginia KMP)
EMKERATE RL68H, CPI CP-2916S, CPI Solest 68, BP Ma-
rine Enersyn MP-S68.
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