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EXIGENCE EN INJECTION DE LIQUIDE À BASSE
PRESSION D'ASPIRATION (L6)
Les appareils portants le suffixe L6, R407A/F, R448A et
R449A pourraient exiger une injection de liquide causé par
une température élevée de refoulement/huile. Un échangeur
de chaleur de type aspiration à liquide devrait être évité. Cela
pourrait faire augmenter la surchauffe d'aspiration ainsi que
la température de refoulement/huile. Ceci pourrait réduire
davantage l'efficacité du système d'injection de liquide.
Ces réfrigérants ont une température de refoulement
inférieure au R22 mais supérieure au R404A/R507. Les
appareils RefPlus sont pourvus d'injection de liquide et/ou
de ventilation, lorsque requis (basse température).
Les petits compresseurs Copeland semi-hermétiques
refroidis à l'air (aspiration direct) ne requièrent pas d'injection
de liquide.
Les compresseur à volutes Copeland à basse température
comportent un injection mécanique de liquide. Il s'agit d'un
capteur hydraulique de température de tête de compresseur.
Ce système injecte une quantité calibrée de réfrigérant liquide
dans le port d'injection du compresseur. Ceci contourne les
moteurs de compresseur et réduit la surchauffe d'aspiration
ainsi que la température de refoulement/huile.
Les compresseurs Discus de Copeland sont équipés d'un
système de refroidissement sur demande («Demand Cooling
System»). Le système de refroidissement est composé
principalement d'un capteur électronique de température de
tête/refoulement, qui contrôle électroniquement l'injection
de liquide dans le corps du compresseur, évitant ainsi le
moteur.
Les compresseurs Bitzer requièrent une ventilation. Une
injection de liquide est requise lorsque la température
d'aspiration chute sous les -40 °C/°F.
Le ventilateur du condenseur fournis l'air de refroidissement.
Les appareils à distance («remote») et refroidis à l'eau sont
équipés d'un ventilateur de refroidissement de la tête du
compresseur.
L'injection de liquide se produit seulement durant des
conditions de haute pression de condensation et de haute
surchauffe d'aspiration. Les causes possible sont des
températures ambiantes estivales anormalement élevées,
des serpentins de condenseurs sales, des ventilateurs
de condenseurs défectueux, une surchauffe d'aspiration
très élevée, une électrovanne TXV/EEV défectueuse, une
charge de réfrigérant très basse ou une tuyauterie mal
conçue.
La tuyauterie des appareils RefPlus est installée et testée
en usine afin d'obtenir un maximum d'efficacité et un
fonctionnement fiable.
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HUILES DE RÉFRIGÉRATION
AVERTISSEMENT
• Les appareils sont conçus pour fonctionner
avec des mélanges de réfrigérants HFC
ou HFC/HFO et sont fournis avec de l'huile
polyolester (POE).
• Cette huile est très hygroscopique. Soyez
vigilant lorsque vous utilisez de l'huile POE.
• Utilisez toute l'huile en même temps. L'huile
non utilisée doit être éliminée correctement.
• Un niveau d'humidité supérieur à 100 ppm
pourrait entraîner la corrosion ou même une
défaillance du système.
• L'huile polyolester (POE) doit être manipulée
avec
précaution.
équipements de sécurité tels que des gants,
des lunettes de sécurité, etc. lorsque vous
manipulez un lubrifiant POE. Protégez les
surfaces et matériaux qui pourraient être
endommagés par ce type de lubrifiant.
Ces matériaux inclus entre autre certains
polymères (PVC/CPVC et polycarbonate).
COULEUR DE L'HUILE
Un lubrifiant de type POE est à la base de couleur transparente
ou jaune paille. Après utilisation, sa couleur pourrait devenir
plus foncée. Ceci n'indique pas nécessairement un problème
car la couleur foncée signifie que l'additif de protection du
lubrifiant est bien actif.
NIVEAU D'HUILE
Un lubrifiant de type POE a une plus grande tendance à
s'introduire dans le cylindre lorsqu'on tente de faire démarrer
un compresseur noyé. Si ceci se produit trop souvent, le
compresseur pourrait être sérieusement endommagé.
Il est recommandé d'installer un chauffe-carter («crankcase
heater») et de le mettre en fonction 24 heures avant le
démarrage du système.
Le niveau d'huile doit être maintenu entre 1/8 et 1/4 du
voyant lorsque le système est stabilisé.
Vérifier la quantité nécessaire d'huile pour les compresseurs
hermétiques et à volutes. De l'huile supplémentaire pourrait
être nécessaire lorsqu'une charge excessive de réfrigérant
est requise pour un fonctionnement normal. Contacter le
département technique de RefPlus pour plus de détails.
De l'huile de type POE doit être utilisée avec des mélanges
HFC et HFC/HFO. Cette huile est aussi compatible avec les
réfrigérants HCFC.
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