Table des Matières
Publicité
En cas de surchauffe du moteur, son moniteur
SystemCheck fait retentir l'avertisseur sonore et al-
lume le témoin « WATER TEMP » (température
d'eau) ou HOT (très chaud). Le module de com-
mande du moteur ( ECU ) limite en outre immédiate-
ment le régime de ce dernier à 3000 tr/min. Cette
fonction de protection supplémentaire est appelée
S.L.O.W. Si le moteur tourne à plus de 3000 tr/min
à l'activation du système S.L.O.W. , il vibrera de
façon visible.
SI le système de protection S.L.O.W. s'active et si
l'écoulement hors de l'indicateur de pompe à eau
devient intermittent ou cesse, ramener le régime au
ralenti et :
passer au POINT MORT ;
ARRÊTER le moteur ;
relever le moteur ;
nettoyer les crépines des prises d'eau pour éliminer
toute obstruction ;
nettoyer l'indicateur de pompe à eau pour éliminer
toute obstruction ;
abaisser le moteur et
faire redémarrer le moteur et le faire tourner au ral-
enti.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur ne
rétablit pas un écoulement ininterrompu d'eau de
ce dernier, ARRÊTER le moteur et ne pas essayer
de le faire fonctionner. S'adresser au concession-
naire.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur
rétablit un écoulement ininterrompu d'eau hors de
ce dernier, il se peut qu'il faille faire tourner le mo-
teur pendant deux minutes au POINT MORT pour
lui permettre de refroidir et attendre que le témoin
s'éteigne.
Si le témoin reste allumé au bout de deux minutes,
ARRÊTER le moteur et s'adresser au concession-
naire.
IMPORTANT : Le refroidissement au moteur doit
être rétabli pour éviter d'endommager gravement
ce dernier.
Après toute surchauffe, demander au concession-
naire de :
28
- Fonctionnement
Serrer les boulons du collecteur d'échappement,
ainsi que les vis du couvercle d'anode en zinc et de
la culasse.
Examiner la pompe à eau pour voir si son usure est
excessive ou si elle est endommagée.
Examiner la conduite d'eau et son joint torique.
Examiner l'état et l'étanchéité du joint du collecteur
d'échappement.
Examiner les thermostats.
Examiner le moteur pour voir s'il y a des fuites.
Examiner le régulateur de pression d'eau.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Alarme de pression d'huile insuffisante
Si la pression d'huile tombe à un niveau dan-
gereusement bas, le moniteur de moteur System-
Check fait retentir l'avertisseur sonore et allume le
témoin « NO OIL » (pas d'huile). Le module de com-
mande du moteur ( ECU ) limite en outre immédiate-
ment le régime de ce dernier à 3000 tr/min. Cette
fonction de protection supplémentaire est appelée
S.L.O.W. Si le moteur tourne à plus de 3000 tr/min à
l'activation du système S.L.O.W. , il vibrera de façon
visible.
En cas de basse pression d'huile :
ARRÊTER le moteur.
S'il est relevé, placer le moteur en position verticale.
Vérifier le niveau d'huile sur la jauge et en ajouter si
nécessaire. Se reporter à Huile et filtre du carter-
moteur et à Caractéristiques du moteur.
Examiner le bouchon de remplissage d'huile et la
vis de vidange pour voir s'ils fuient. S'assurer qu'ils
sont tous bien serrés.
Si la jauge indique que le niveau d'huile est correct,
laisser le moteur en position verticale et l'arrêter
pendant 10 minutes, puis le faire démarrer. Si le mo-
teur continue à limiter lui-même son régime à
3000 tr/min environ, s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : NE PAS essayer de faire fonction-
ner le moteur si la pression d'huile baisse de façon
répétée. S'adresser au concessionnaire.
Publicité
Table des Matières
