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IMPORTANT : Le moteur hors-bord doit être
équipé du moniteur de moteur SystemCheck ™ (ou
d'un dispositif équivalent). L'utilisation du moteur
hors-bord sans le moniteur de moteur System-
Check (ou un dispositif équivalent) annule la garan-
tie pour les pannes liées aux fonctions surveillées
du moteur.
Lorsqu'on met le contact, l'avertisseur sonore du
moniteur de moteur SystemCheck effectue un
auto-test et retentit pendant une demi-seconde. La
jauge effectue un auto-test en allumant puis éteig-
nant les témoins avertisseurs l'un après l'autre.
Lors du démarrage du moteur, laisser le contacteur
d'allumage en position de CONTACT pour con-
stater l'auto-test de l'avertisseur sonore et de la
jauge. Si l'auto-test ne se produit pas comme in-
diqué, consulter le concessionnaire.
Le moniteur de moteur SystemCheck alerte
l'opérateur en émettant une alarme sonore de 10
secondes et en allumant un témoin avertisseur sur
la jauge lorsque certains problèmes de moteur se
présentent. Le témoin avertisseur approprié de-
meure allumé jusqu'à ce que le contact soit
coupé.
S'il apparaît au module de gestion du moteur
( EMM ) que ce dernier risque d'être endommagé
d'une manière définitive à cause du problème, le
module limite également le régime moteur à
3000 tr/min. Cette fonction de protection supplé-
mentaire est appelée S.L.O.W. ™. Si le moteur
tourne à plus de 3000 tr/min à l'activation du
système S.L.O.W. , il vibrera de façon visible.
ATTENTION
En mode S.L.O.W. , le régime moteur est lim-
ité. Dans certaines conditions, il se peut que
la limitation du régime moteur réduise la
maniabilité du bateau.
Si le mode S.L.O.W. est activé et si le
problème ne peut être corrigé, demander de
l'aide et/ou rentrer à bon port. Une avarie
grave du moteur, un arrêt de celui-ci et/ou
une réduction de maniabilité peuvent être
imminents.
16
- Surveillance du moteur
SURVEILLANCE DU MOTEUR
1
1. Jauge SystemCheck
2. Jauge SystemCheck avec compte-tours
« NO OIL » (pas d'huile)
La pression d'huile moteur est trop basse pour
qu'un fonctionnement normal continue. Le moteur
risque d'être gravement endommagé rapidement.
Le module de gestion du moteur ( EMM ) limite le ré-
gime moteur à 3000 tr/min.
Une basse pression d'huile peut avoir les causes
suivantes :
• Insuffisance d'huile dans le carter-moteur.
• Présence d'air dans le circuit causant un mous-
sage de l'huile.
• Mauvais fonctionnement d'éléments d'arrivée
d'huile.
• Obstruction d'éléments du circuit d'huile.
Pour RÉINITIALISER le système de protection
S.L.O.W. , la pression d'huile doit être rétablie et le
régime moteur ramené à 3000 tr/min.
Rentrer au port s'il est impossible de rétablir une
pression d'huile suffisante. Pour des informations
complémentaires sur la détermination d'une pres-
sion d'huile trop basse, se reporter à Alarme de
pression d'huile insuffisante.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou HOT
(très chaud)
Le moteur surchauffe. Le moteur risque d'être
gravement endommagé rapidement.
En cas de surchauffe, le système de protection
S.L.O.W. est en outre activé et le régime moteur
limité à 3000 tr/min.
IMPORTANT : Se reporter immédiatement à Sur-
chauffe du moteur.
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