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PRÉPARATION & MONTAGE
Montage des roues
Risque d'accident en cas de panne du système de
blocage rapide en raison d'un montage incorrect.
Respecte toutes les indications et remarques figurant dans la
•
notice d'utilisation du fabricant de ton système de blocage rapide
Vérifie que tes systèmes de blocage rapide correspondent aux
)
dimensions indiquées – voir
14
Monte le système de blocage rapide conformément aux consignes
)
du fabricant
Monte tes roues dans les pattes de ton vélo de course
)
Vérifie qu'après la fermeture, le levier de blocage
)
dans une position empêchant toute ouverture involontaire pen-
dant la sortie, en cas d'accrochage par exemple
Risque de chute en cas de blocage de la roue arrière dû
à un réglage inadapté du dérailleur arrière.
(
)
Vérifie que la patte
2
du cadre de ton vélo est parfaitement pa-
•
rallèle au paquet de pignons
Vérifie que la chaîne ne peut pas sauter du grand pignon et que le
•
train de galets
(
)
se trouve à au moins 1–2 mm des rayons
4
ta roue arrière
Commute la chaîne sur le petit plateau
)
Commute prudemment sur le grand pignon
)
Ajuste la butée intérieure de ton dérailleur arrière si le train de
)
galets
(
)
s'approche de moins de 1-2 mm des rayons
4
[
]
G2
Risque d'accident en cas de blocage de la roue en raison
d'un écart insuffisant.
Vérifie la présence d'un écart min. de 5 mm en tout point entre le
•
pneu et les bases du triangle arrière/tube de selle et/ou le four-
reau de fourche/la tête de fourche
Si nécessaire, utilise un pneu plus fin
22
, page
Caractéristiques techniques
(
)
se trouve
1
[
]
G1
[
]
G2
(
)
3
(
)
5
[
]
G3
raison du frottement au niveau du hauban et de la base.
Vérifie que le
DISC
•
sont séparés en tout point par un écart min. de 5 mm
Dans le cas contraire, nous déconseillons de procéder au mon-
tage du
Lightweignt dans le cadre correspondant !
DISC
Le nombre d'éléments arrière étroits augmente dans le cas
L
du cadre de vélo de course aérodynamique – la construction asy-
métrique peut notamment être à l'origine de difficultés
Si tu prévois de t'offrir un nouveau cadre de vélo de course dans
lequel tu souhaites utiliser le
auprès du fabricant du cadre pour savoir si le cadre souhaité
convient
Au niveau de tous les points de mesure (60 mm ... 300 mm),
)
vérifie que les écarts nécessaires entre les bases du triangle
arrière sont respectés – Une attention spéciale est nécessaire
dans le cas du triangle arrière asymétrique !
Les cotes indiquées comprennent déjà l'écart nécessaire entre
Î
Lightweight
DISC
(
)
de
5
Dommages au niveau de la roue et du cadre en
Lightweight et les bases du triangle arrière
Lightweight, renseigne-toi
DISC
et les bases du triangle arrière (5 mm)
[
]
G4
[
]
G5
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