Guía Para La Identificación De Las Anomalías - Dolmar TM-102.18 H Manuel D'utilisation

7. GUÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LAS ANOMALÍAS
INCONVENIENTE
1. Con la llave en «MARCHA», el
tablero de control permanece
apagado, sin alguna señal
acústica.
2. Con la llave en «MARCHA», el
tablero de control permanece
apagado pero se produce una
señal acústica.
3. Con la llave en «ARRANQUE»,
el tablero de control se enciende
pero el pulsador de arranque
no gira
4. Con la llave en «ARRANQUE»,
el motor de arranque gira, pero
el motor no se pone en marcha
5. Puesta en marcha dificultosa
o funcionamiento irregular del
motor
6. Disminución del rendimiento del
motor durante el corte
7. Acoplando los dispositivos de
corte, el motor de apaga
8. El indicador de la batería no se
apaga después de unos minutos
de trabajo
9. El indicador de aceite
se enciende durante el
funcionamiento (si prevista)
CAUSA PROBABLE
Intervención de la protección de la
tarjeta electrónica a causa de:
– batería mal conectada
– inversión de la polaridad de la
batería
– batería completamente agotada
– fusible quemado
Intervención de la protección de la
tarjeta electrónica a causa de:
– falta habilitación al arranque
– batería no suficientemente
cargada
– fusible de la recarga
interrumpido
– batería no suficientemente
cargada
– falta flujo de gasolina
– encendido defectuoso
– anomalías en el carburador
– velocidad de avance elevada en
relación a la altura del corte
– falta habilitación al acoplamiento
– recarga insuficiente de la batería
– problemas de lubrificación del
motor
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REMEDIO
Poner la llave en la pos. «PARADA»
y buscar las causas de la avería:
– comprobar las conexiones
(ver 3.4)
– comprobar las conexiones
(ver 3.4)
– recargar la batería
(ver 6.2.3)
– sustituir el fusible (10 A)
(ver 6.3.5)
Poner la llave en la pos. «PARADA»
y buscar las causas de la falla:
– secar con aire tibio
– recargar la batería (ver 6.2.3)
– sustituir el fusible (25 A)
(ver 6.3.5)
– recargar la batería (6.2.3)
– comprobar el nivel del tanque
(véase 5.3.3)
– abrir el grifo (si estuviese
previsto) (véase 5.4.1)
– comprobar el filtro de la gasolina
– comprobar la fijación del
capuchón de la bujía
– comprobar la limpieza y la
correcta distancia entre los
electrodos
– limpiar o sustituir el filtro del aire
– limpiar la cubeta del carburador
– vaciar el tanque e introducir
gasolina fresca
– controlar y eventualmente
cambiar el filtro de la gasolina
– disminuir la velocidad de avance
y/o aumentar la altura del corte
(ver 5.4.5)
– controlar que se respeten las
condiciones de habilitación
(ver 5.2)
– contactar su Distribuidor
– Poner la llave inmediatamente en
«PARADA»:
– restaurar el nivel de aceite
(ver 5.3.3)
– sustituir el filtro (si la anomalía
persiste, contactar su
Distribuidor)