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E – PERFORMANCES
La machine est particulièrement facile en vol : les commandes sont douces et précises,
attention de ne pas sur-contrôler. Pas ou très peu de lacet inverse, les virages pris à faible
inclinaison ne nécessitent que très peu d'action aux palonniers. Toutefois bien penser aux
facteurs de charge en inclinaison plus importante. Ceci est un conseil générique.
E-1
Décollage
Les décollages ne posent aucun problème et se réalisent très facilement.
E-2
Vitesses
(Pour toutes limitations de vitesse, voir les informations aux pages 15-16)
Vitesse minimale en palier avec moteur et volets à 0°...............65 km/h
Vitesse minimale en palier avec moteur et volets à 10°..............60 km/h
Vitesse minimale en palier avec moteur et volets à 20°...............55 km/h
Rappel : Une utilisation efficace et avancée du CH 650Ei demande une
compétence de pilote expérimenté ; Ce sujet n'est pas traité dans ce
manuel. Il est fortement recommandé d'avoir un entraînement adéquat
pour ce type d'avion avant d'essayer de piloter l'appareil.
E-3/4 Distance de roulement et passage aux 15 m
Distance de décollage :
Passage des 15 m :
Les données sont valables dans les conditions suivantes: niveau de la mer,
température t = 15 ° C, volets à 10° et moteur ROTAX 912 – UL 80 HP.
Pour toutes autres vitesses recommandées (i.e. limite de vent traversier (E-5),
etc., voir les Sections B-2 et B-5 (pages 15-16).
E-6/7/8 Distance d'atterrissage : Roulement et passage aux 15 m
Distance d'atterrissage (avec frein) :
Passage des 15 m :
ROTAX 912 - ULS-FR : Les informations concernant l'atterrissage avec le
moteur 100 cv sont les mêmes que pour le moteur 80 cv. Voir donc la section
précédente pour toute information concernant l'atterrissage.
100 m / Dur
250 m
M
a
n
u
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l
d
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u
t
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M
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U L M Z E N A I R Z O D I A C C H 6 5 0 E i
110 m / Herbe
280 m
50 m
200 m
l
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e
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40 m / Dist. roulée
190 m
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