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D – PROCEDURES NORMALES
D - 1 VISITE PREVOL
Vérification sous le capot.
Retirer le capot (au moins au 1
Circuit essence (fuites, durites, colliers, pompe mécanique).
Circuit huile (niveau, fuites, colliers, durites).
Circuit eau (niveau, colliers, raccords durites).
Circuit d'allumage (Fils bougies, état, serrage).
Position et débattement des commandes gaz et starter.
Bâtit moteur et silentbloc (état, fixation).
Vérifier le train AV. (roue, pneu, sandow amortisseur).
Remonter le capot.
Vérification extérieure (avant chaque vol).
Partir sur la gauche de l'appareil.
Vérifier le train d'atterrissage gauche (pneu gonflage, carénage, fixations intérieures
et extérieures, freins).
Vérifier le bord d'attaque, le tube de Pitot, le saumon, le strobe gauche.
Vérifier les ailerons, les volets, axes, état, débattement.
Vérifier la butée des volets.
Vérifier l'état du bord de fuite.
Vérifier le dessous du fuselage (trappe de visite).
Vérifier les fixations de l'empennage sur le fuselage, dérive (boulons et goupilles).
Vérifier la gouverne de profondeur (débattement, charnières).
Vérifier la connexion de la commande (état, axes, goupilles).
Vérifier la gouverne de direction (débattement, charnières, axes, boulons, goupilles).
Soulager la roue avant et faire un essai de conjugaison
(doit être souple, libre, et dans le bon sens).
Revenir vers l'AV. de l'appareil par la droite, en effectuant les mêmes vérifications
que celle effectuées sur la gauche.
Une visite pré-vol consciencieuse s'impose avant chaque vol !
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vol de la journée).
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