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D – PROCEDURES NORMALES
D - 1 VISITE PREVOL
Vérification sous le capot.
•
Retirer le capot (au moins au 1
•
Circuit essence (fuites, durites, colliers, pompe mécanique).
•
Circuit huile (niveau, fuites, colliers, durites).
•
Circuit eau (niveau, colliers, raccords durites).
•
Circuit d'allumage (Fils bougies, état, serrage).
•
Position et débattement des commandes gaz et starter.
•
Bâtit moteur et silentbloc (état, fixation).
•
Vérifier le train AV. (roue, pneu, sandow amortisseur).
•
Remonter le capot.
Vérification extérieure (avant chaque vol).
•
Partir sur la gauche de l'appareil.
•
Vérifier le train d'atterrissage gauche (pneu gonflage, carénage, fixations intérieures
et extérieures, freins).
•
Vérifier le bord d'attaque, le tube de Pitot, le saumon, le strobe gauche.
•
Vérifier les ailerons, les volets, axes, état, débattement.
•
Vérifier la butée des volets.
•
Vérifier l'état du bord de fuite.
•
Vérifier le dessous du fuselage (trappe de visite).
•
Vérifier les fixations de l'empennage sur le fuselage, dérive (boulons et goupilles).
•
Vérifier la gouverne de profondeur (débattement, charnières).
•
Vérifier la connexion de la commande (état, axes, goupilles).
•
Vérifier la gouverne de direction (débattement, charnières, axes, boulons, goupilles).
•
Soulager la roue avant et faire un essai de conjugaison
(doit être souple, libre, et dans le bon sens).
•
Revenir vers l'AV. de l'appareil par la droite, en effectuant les mêmes vérifications
que celle effectuées sur la gauche.
Une visite pré-vol consciencieuse s'impose avant chaque vol !
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vol de la journée).
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