Conversion En Boîte De Vitesses Automatique À Deux Rapports (Option); Réglage Du Point De Réponse De La Boîte De Vitesses À 2 Rapports (En Option) - Reely ROAD Mustang Hot Rod Notice D'emploi

f) Conversion en boîte de vitesses automatique à deux rapports (option)
Fonction et réglage de la boîte de vitesse à deux rapports
Deux pignons avec un nombre de dents différent sont vissés à fond sur la cloche d´embrayage. Les deux roues dentées principales de l'embrayage à segments
sont reliées ensemble par un palier de roue libre. La synchronisation dépend du régime. Dans le premier cran de marche, le régime du moteur du petit pignon
de la cloche d'embrayage est transmis à la grande roue dentée du système d'entraînement, la roue dentée destinée au deuxième cran de marche tourne
simultanément à vide. Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l'embrayage centrifuge contre la résistance à ressort vers l'extérieur et engrène
le deuxième cran de marche dans le tenon d'entraînement sur la roue dentée. Le régime du moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d'embrayage
à la petite roue dentée dans le système d'entraînement, la roue dentée du premier cran de marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre. La
synchronisation de la boîte de vitesse à deux rapports peut être réglée.
Montage de la boîte de vitesse à deux rapports
Pour le montage de la boîte de vitesse à deux rapports, outre le différentiel central (roue dentée principale), la cloche d'embrayage doit aussi être remplacée par
une cloche à deux pignons. Enlevez la plaque de montage de l'installation radio et démontez la roue dentée principale / le différentiel central, comme décrit ci-
dessus.
Remplacement de la cloche d'embrayage
• Desserrez la bague E de l'arbre moteur, puis retirez la cloche
d'embrayage en la tirant vers l'avant.
• Enlevez le roulement à billes, puis introduisez-le dans la cloche
d'embrayage de la boîte de vitesse à deux rapports. Faites coulisser la
cloche d'embrayage à deux pignons sur l'arbre moteur et fixez-la à
l'aide des rondelles et de la vis à six pans creux.
• Insérez la boîte de vitesses à deux rapports entre le palier des arbres
de cardan et la fixation du frein, puis revissez la plaque de montage de
l'installation RC.
• Contrôlez à nouveau l'orientation et le jeu de flanc de l'entraînement !
Lorsque vous modifiez le rapport d´engrenage de votre
véhicule à titre de mesure de tuning et que vous désirez
remplacer uniquement la cloche d'embrayage par une
cloche ayant un autre nombre de dents, il n'est pas
nécessaire de démonter la plaque de montage du dispositif
RC et la roue dentée principale (différentiel central).
Il suffit ensuite de desserrer les quatre vis de la fixation du
moteur et de déplacer le moteur de manière à pouvoir retirer
la cloche d'embrayage.
g) Réglage du point de réponse de la boîte de vitesses à 2 rapports (en option)
Fonction de la boîte de vitesses à deux rapports
Deux pignons avec un nombre de dents différent sont vissés à fond sur la cloche d´embrayage. Les deux roues dentées principales de l'embrayage à segments
sont reliées ensemble par un palier de roue libre. La synchronisation dépend du régime.
Dans le premier cran de marche, le régime du moteur du petit pignon de la cloche d´embrayage est transmis à la grande roue dentée du système d´entraînement.
La roue dentée destinée au deuxième cran de marche tourne simultanément à vide. Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l'embrayage
centrifuge contre la résistance à ressort vers l'extérieur et engrène le deuxième cran de marche dans le tenon d'entraînement sur la roue dentée. Le régime du
moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d'embrayage à la petite roue dentée dans le système d'entraînement, la roue dentée du premier cran de
marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre. La résistance du ressort de l'embrayage centrifuge, et ainsi le point de réponse, peut être réglée au
moyen d'une vis sans tête.
• Placez le modèle réduit de sorte que les roues puissent tourner
librement.
• Tournez les roues dentées principales sur la boîte de vitesses à deux
rapports jusqu'à ce que vous voyiez l'encoche dans le couvercle de
la boîte de vitesses à deux rapports. La vis sans tête est accessible
par le côté droit.
• Vissage de la vis : La précontrainte du ressort est augmentée.
Il faudra un régime plus élevé pour que le toc d´entraînement s´engrène.
l'engrenage s'enclenche plus tard.
• Dévissage de la vis : La précontrainte du ressort est réduite.
Il faudra un régime plus bas pour que le toc d'entraînement s'engrène.
l'engrenage s'enclenche plus tôt.
Si vous êtes débutant et avez des problèmes avec la vitesse
de marche, nous recommandons de déplacer le point de
réponse vers l'arrière de manière à ce que le modèle réduit
ne passe pas en deuxième vitesse.
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