Highfield Classic Manuel Du Propriétaire page 78

e) A la hora de inflar, mantenga la presión de aire equilibrada entre las cámaras de aire para evitar dañar los
mamparos.
f) Las embarcaciones neumáticas pueden sufrir daños debido a una presión de aire interna extrema. Dicha
presión puede ser causada por diferencias de temperatura. Una embarcación bien inflada por la mañana
puede sufrir una sobrepresión peligrosa a medida que aumenta la temperatura por el dí a. La presión interna
puede multiplicarse muchas veces a medida que aumenta la temperatura de la superficie y, en estas
condiciones, las costuras pueden separarse y los materiales pegados pueden deslaminarse. Evite someter su
embarcación neumática a estas condiciones liberando presión en todas las cámaras a medida que aumenta
la temperatura por el dí a o antes de dejar la embarcación expuesta al sol de mediodí a. Se recomienda
encarecidamente guardar la embarcación a la sombra o bajo una funda cuando no se utiliza.
g) Si se utiliza la embarcación con los flotadores poco inflados puede sufrir daños graves, incluso fisuras del
espejo de popa.
Precaución
No utilice una fuente de aire comprimido para inflar los flotadores, porque podrí a ponerse en peligro la
integridad de las costuras o los separadores internos. La rotura de las costuras o los separadores debido a que no
se ha respetado el procedimiento de inflado no está cubierta por la garantí a.
2. Rendimiento
(1) Para conseguir el mejor rendimiento, la embarcación debe planear. Si la embarcación no planea puede
comprobar lo siguiente:
a) Asegúrese de que la sentina / cubierta está seca; en caso contrario, drene el agua.
b) Asegúrese de que los flotadores están bien inflados.
c) Asegúrese de que ha distribuido el peso correctamente. Las condiciones marí timas pueden hacer necesario
que los ocupantes tengan que desplazarse hacia delante en la embarcación para conseguir que esta planee
antes de regresar a sus posiciones iniciales.
d) Asegúrese de utilizar un motor fueraborda adecuado a la embarcación.
(2) El motor fueraborda desempeña un papel importante en el rendimiento de la embarcación. Asegúrese de
utilizar un motor fueraborda adecuado a la embarcación.
(3) Cuando pilote la embarcación, debe mantener el balance de la embarcación a proa y popa. Para conseguir
esto, debe ajustar el ángulo de trimado de su embarcación. Un casco debidamente trimado ofrece dos
resultados beneficiosos: reducir el consumo de combustible y aumentar la velocidad.
(4) La mayorí a de los motores fueraborda de más de 30 caballos de potencia disponen de un sistema de trimado
(Trim) e inclinación (Tilt) accionado por un cilindro hidráulico ubicado en el centro del soporte de montaje
del motor. Su función es la de subir y bajar el motor. Está controlado por un interruptor basculante que se
encuentra en la palanca de cambio de marcha y de gas justo debajo de su pulgar derecho para que su acceso
sea simple. En modo "Tilt" el sistema levanta el motor completamente fuera del agua cuando no se usa.
También puede emplearse para levantar el motor lentamente cuando se opera la embarcación de forma muy
lenta en aguas poco profundas y con el objetivo de prevenir daños en el motor.
En modo "Trim" el sistema trabaja para ajustar el ángulo del motor con el objetivo de influir en el ángulo de
operación de la embarcación. Con el aumento de la velocidad de la embarcación, el ángulo del motor
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