Highfield Classic Manuel Du Propriétaire page 49

e) Pendant le gonflage, veiller à ce que la pression entre les chambres à air soit équilibrée afin de ne pas
endommager les cloisons de pressurisation.
f) Les bateaux pneumatiques peuvent être endommagés par une pression d'air interne trop élevée. Une
pression trop élevée peut être provoquée par des différences de température. Un bateau correctement
gonflé le matin peut se retrouver dangereusement en surpression lorsque la chaleur augmente au cours de
la journée. La pression interne peut être multipliée plusieurs fois alors que la température des surfaces
augmente et, dans ces conditions, les assemblages peuvent se désolidariser et les matières liées se décoller.
Éviter de soumettre votre pneumatique à de telles conditions en réduisant la pression dans toutes les
chambres de votre bateau lorsque la chaleur augmente au cours de la journée ou avant de laisser le bateau
exposé au soleil de midi. Il est fortement recommandé de ranger le bateau à l'ombre ou à l'abri lorsqu'il n'est
pas utilisé.
g) Utiliser le bateau avec des tubes sous-gonflés peut entraî ner des dommages importants, y compris des
fissures sur le tableau arrière.
Attention
Ne pas utiliser une source d'air comprimé pour gonfler le tube sous peine de compromettre l'intégrité des
assemblages ou des cloisons internes. Les ruptures d'assemblage ou de cloisons en raison du non-respect de la
procédure de gonflage ne sont pas couvertes par la garantie.
2. Performance
(1) Pour atteindre la meilleure performance, le bateau doit « déjauger ». Si le bateau ne déjauge pas, vous
pouvez vérifier les points suivants :
a) Assurez-vous que la cale / le pont est sec, sinon drainez l'eau.
b) Assurez-vous que le tube est correctement gonflé.
c) Assurez-vous que le poids est correctement réparti. Les conditions marines peuvent parfois exiger que
les passagers se déplacent vers l'avant du bateau pour lui permettre de déjauger, avant de retourner à
leurs positions initiales.
d) Assurez-vous que le moteur hors-bord convient bien au type de bateau.
(2) Le moteur hors-bord joue un grand rôle dans la performance du bateau et doit être adapté au type de
bateau.
(3) Lorsque vous conduisez votre bateau, vous devez le garder en équilibre à l'avant et à l'arrière. À cet effet,
vous devez régler l'angle de l'assiette du bateau. Une coque à la bonne assiette présente deux avantages : une
consommation réduite de carburant et une vitesse accrue.
(4) La plupart des moteurs hors-bord de plus de 30 chevaux sont équipés d'un système de réglage d'assiette et
de relevage commandé par un vérin hydraulique situé au centre du support de montage du moteur. Il est destiné
à relever et baisser le moteur et est commandé par un interrupteur à bascule « haut/bas » intégré à la manette
de changement de vitesse et des gaz située directement sous votre pouce droit pour un accès facile. En mode
« relevage », le système relève le moteur entièrement hors de l'eau lorsqu'il n'est pas utilisé. Il peut également
être utilisé pour relever le moteur lorsque l'on conduit lentement dans des eaux très peu profondes pour éviter
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