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5. MISE EN ROUTE & ARRÊT
A Noter : les vérifications avant mise en
route doivent être effectuées avant chaque
démarrage
1. VÉRIFICATION DU NIVEAU
DE CARBURANT (fig. 2)
• Pour améliorer la longévité du moteur, nous
conseillons d'utiliser de l'essence SP98
• Vérifier le niveau de carburant avec la jauge
• Si le niveau est bas, remplir le réservoir à la
moitié pour un premier démarrage avec le
carburant adéquat
• Assurez vous d'avoir placer le filtre contre les
impuretés dans la goulotte du réservoir
ATTENTION :
• Ne remplissez pas le réservoir lorsque le
groupe électrogène est en marche ou encore
chaud.
• Fermez
le
robinet
remplissage
• Ne pas introduire de saletés, de la poussière
ou d'autres éléments dans le réservoir
• Nettoyez à l'aide d'un chiffon l'essence qui
aurait pu couler sur le groupe électrogène
avant démarrage
• Indicateur de niveau (suivant modèles) : "F"
(Full) = Plein et "E" (Empty) = Vide
2. VÉRIFICATION DU MOTEUR (fig. 3 et 4)
Avant de faire l'appoint ou de remplir le carter
d'huile, vérifier que le groupe électrogène est
disposé sur une surface stable et plane avec le
moteur coupé.
• Enlever la jauge d'huile (A) et vérifier le niveau
d'huile moteur
• Si le niveau d'huile est inférieur au niveau bas
(B), remplissez à l'aide d'un entonnoir avec
de l'huile recommandée jusqu'au niveau maxi
(C). Ne dévissez pas l'écrou de vidange d'huile
lorsque vous vérifiez le niveau d'huile
• Changer l'huile si elle est contaminée
• Huiles recommandées : SAE30 10W30 et API
grade minimum.
3. MISE À LA TERRE (fig. 5)
Assurez vous que le groupe électrogène est bien
d'essence
avant
relié à la terre à l'aide d'un fil électrique et d'un
pieu (non fournis, voir instructions sécurité).
4. MISE EN ROUTE
Note : Le groupe électrogène est pourvu d'un
système coupe circuit si le niveau d'huile est
trop faible et il est vendu sans huile. Faites
l'appoint d'huile sinon le groupe électrogène
ne démarrera pas.
a) Démarrer le moteur
• Ne branchez pas d'appareils électriques sur le
groupe électrogène avant le démarrage
• Ouvrir le robinet d'arrivée d'essence (fig. 6)
• Mettre le bouton marche/arrêt du moteur sur
"ON" (fig. 7)
• Mettre le starter sur la position fermée
"CHOKE" (fig. 8). Pas nécessaire si le moteur
est chaud
• Maintenir fermement le groupe électrogène
avec une main. Saisissez la poignée de la
corde du démarreur à rappel de l'autre main
et tirez lentement jusqu'à sentir une résistance
le
; le démarreur est alors engagé (Point de
compression). Tirez maintenant la corde d'un
mouvement puissant et rapide. Si le moteur ne
démarre pas, recommencez (fig. 9)
• Pour les modèles équipés d'un démarreur
électrique, après s'être assuré que la batterie
est bien branchée et chargée, il suffit de
tourner la clé sur la position "START" (fig. 10)
• Une fois que le moteur tourne à une vitesse
normale et que le moteur a chauffé quelques
minutes, enlevez le starter progressivement
(fig. 11)
Attention : Lors du démarrage, le démarreur
à rappel peut soudainement changer de sens
de rotation et peut engendrer des blessures.
Faites attention lors sa manipulation.
Note : En cas de non utilisation prolongée, et d'un
démarrage difficile, l'utilisation de combustible
de démarrage (Type START PILOT
au redémarrage de la machine. Pour cela, ouvrir
le filtre à air et enlever la mousse. Vaporiser
deux à trois fois maxi dans l'entrée d'air (position
ouverte) et tirer sur le démarreur à main.
Remettre le filtre à air ensuite.
b) Branchement d'appareil électrique
• Vérifier avec le voltmètre que la tension est
21
F
) peut aider
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