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Indicateur d'alerte : point d'exclamation dans un icône jaune rond. Si aucune alarme n'est en condition ACTIVE sur
le contrôleur et qu'au moins une alerte est ACTIVE ou SURVENUE, l'indicateur d'alerte sera présent.
Indicateur d'alarme : Point d'exclamation dans un icône de triangle rouge. Dès qu'au moins une alarme est ACTIVE
ou SURVENUE, l'indicateur d'alarme se mettra à clignoter.
H: Le symbole de configuration moteur montre comment le moteur est branché sur le(s) contacteur(s). On utilise ce
symbole pour montrer si le moteur est dans une configuration de démarrage (y, par ex.) ou de marche permanente
(c.-à-d. delta)
Branchement de moteur permanent delta.d
I: Représentation de la cause démarrant ou arrêtant le moteur. Une capsule verte indiquera la raison pour laquelle
le moteur tourne. Choix possibles :
URGENCE: Démarrage moteur manuel activé par la poignée d'urgence.
MANUEL: Démarrage moteur manuel activé par le bouton-poussoir DÉMARRAGE.
MANUEL À DISTANCE : Démarrage moteur manuel activé par un contact de démarrage à distance.
DÉLUGE: Démarrage moteur automatique activé par une valve déluge.
AUTO: Démarrage moteur automatique activé par une chute de pression
REMOTE AUTO: Démarrage moteur automatique activé par un équipement à distance
DÉBIT: Démarrage moteur automatique activé par un signal dans l'entrée DÉBIT/ZONE DÉMARRAGE/ARRÊT.
ZONE HAUTE: Démarrage moteur automatique activé par un signal dans l'entrée DÉBIT/ZONE
DÉMARRAGE/ARRÊT.
ESSAI HEBDOMADAIRE: Démarrage moteur automatique activé par un essai programmé.
ESSAI MANUEL: Démarrage moteur automatique activé par le bouton-poussoir d'essai de marche.
Une capsule rouge indiquera la raison pour laquelle le moteur ne marche pas en dépit d'une demande faite.
Choix possibles:
COURANT ROTOR BLOQUÉ: Une alarme de courant rotor bloqué n'a pas été effacée sur la page des alarmes et
empêche le moteur de démarrer.
ZONE BASSE: Une contrôleur de zone ne fonctionnant pas empêche le moteur de tourner. Fonctionnalité en
option.
VERROUILLÉ: Un signal de verrouillage empêche le moteur de marcher.
J: La jauge de pression de décharge. Elle permet une lecture précise de la pression de système réelle. La case
rouge sur le coin supérieur gauche de la jauge indique la valeur du point de réglage de départ et la case verte sur
le coin supérieur droit représente le point de réglage d'arrivée. Ces valeurs seront aussi representées par une ligne
rouge et verte sur la jauge, en permettant une comparaison rapide entre la pression réelle et les points de réglage.
Au bas de la jauge, un indicateur affiche la pression de décharge réelle représentée aussi par l'aiguille de la jauge.
Juste à la droite de l'indicateur de pression, l'unité de pression réelle s'affiche. Finalement, la pression maximale
admissible est aussi indiquée sur la jauge et calibrera la jauge en conséquence.
K: Affiche trois positions qui décrivent la configuration primaire du contrôleur: pression mise en marche ou non-
pression mise en marche, contrôleur en mode automatique ou non-automatique, fermeture manuelle ou
automatique.
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