Utilisation - Hitachi CS30EG Mode D'emploi

CS30EG/CS35EG
CS30EG (S)/CS35EG (S)

4. Utilisation

Carburant (Fig. 2-1)
ATTENTION!
La tronçonneuse est équipée d'un moteur à
deux temps qui doit impérativement être
alimenté avec un mélange essence/huile.
Veillez à une bonne aération pendant
l'opération de remplissage du réservoir.
Essence
Toujours utiliser de l'essence sans plomb avec un
taux d'octane de 89.
Utilisez une huile pour moteur à deux temps ou
un mélange variant de 25:1 à 50:1; veuillez
consulter le contenant d'huile pour la proportion
du mélange ou communiquez avec un
concessionnaire HITACHI.
Et une proportion 50:1 pour l'Etat de la Californie
uniquement.
Si vous n'utilisez pas une huile d'origine, utilisez
une huile de qualité contenant un antioxydant
recommandée pour être utilisée avec un moteur
à deux temps refroidi à l'air (HUILE JASO
QUALITÉ FC OU ISO QUALITÉ EGC). Ne jamais
utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW (pour
les moteurs à essence 2 temps à refroidissement
par eau).
Ne jamais utiliser d'huile Multigrade (10W/30), ni
d'huile usagée.
Effectuez toujours le mélange dans un récipient
Toujours commencer par verser la moitié de
l'essence á mélanger. Verser ensuite la totalité
de l'huile. Mélanger en agitant le récipient.
Fig. 2-1
CS30EJ/CS35EJ
Enfin, verser le reste de l'essence, puis agiter le
récipient afin de mélanger soigneusement le
carburant avant de faire le plein.
Faire le plein
ATTENTION! (Fig. 2-1B)
Ne jamais faire le plein lorsque le moteur
est en fonctionnement.
Desserrer lentement le bouchon du
réservoir de carburant (1) pour effectuer
le remplissage afin de laisser échapper
une surpression éventuelle.
Serrer le bouchon soigneusement après
avoir rempli le réservoir de carburant.
Avant de redémarrer le moteur, toujours
s'éloigner d'au moins 3 mètres de
l'endroit ou vous avez fait le plein de
Fig. 2-4
carburant.
Pendant le remplissage respectez les règles de
propreté.
Essuyez autour du bouchon du réservoir afin
d'éviter que des corps étrangers ne pénètrent
dans le réservoir. Les saletés qui se
trouveraient dans le réservoir risquant
d'occasionner des troubles de fonctionnement.
Veillez à ce que le mélange soit bien homogène
en agitant à intervalle régulier le récipient avant
et pendant le remplissage.
Huile de chaîne (Fig.2-1B)
Remplir le réservoir (2) avec de l'huile pour
chaîne. Utilisez toujours de l'huile de chaîne de
bonne qualité. Lorsque le moteur est en
fonctionnement l'huile de chaîne est distribuée
automatiquement.
REMARQUE !
Lorsqu'on remplit les réservoirs soit avec du
carburant (1), soit.avec de l'huile de chaîne (2),
placer la machine sur le côté avec les
bouchons orientés vers le haut (Fig. 2-1B).
REGLAGE DE L'ALIMENTATION EN HUILE
DE CHAINE
La quantité d'huile de chaîne distribuée par le
système de lubrification est réglée d'origine par
l'usine au débit maximum. Ajuster la quantité
d'huile en conformité avec les conditions
locales d'utilisation.
Pour diminuer la quantité d'huile faire tourner la
Fig. 2-1B
Fig. 2-2
vis de réglage du débit (1) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre. La faire tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre pour
augmenter la quantité d'huile (Fig.2-1C) .
Ne pas essayer de serrer la vis au delà des tc
marques repéres "+" ou "-" .
Démarrage (Fig. 2-2,3)
ATTENTION! (Fig. 2-1B)
Lorsque le moteur démarre avec le dispo-
sitif de verrouillage de la commande des gaz
engagé le régime du moteur est suffisant
pour entraîner la chaîne.
IMPORTANT !
Avant le démarrage, vérifiez que le frein de la
chaîne est bien désengagé (si la machine en
est équipée) et que le guide/chaîne n'est en
contact avec aucun objet.
1. Placez le commutateur "marche-arrêt" (1)
en position "marche" (ON).
* Presser la poire de la pompe d'amorçage
(5) (si la machine en est munie) à plusieurs
reprises pour que le carburant puisse
s'écouler vers le carburateur (Fig. 2-2,3).
2. Tout en appuyant sur la gachette de sécurité
(2), tirer sur la commande d'accé1érateur (4)
et pousser le dispositif de verrouillage de
l'accélérateur (3), puis relâchez ensuite
lentement la commande d'accélérateur, puis
la gachette de sécurité. Ceci verrouillera
l'accé1érateur dans la position de
démarrage. (Fig.2-2)
3. Tirer le bouton du starter en position d'arrêt
(étranglé) (6). (Fig.2-3)
4. Tirer vivement sur la poignée du lanceur à
retour automatique, faire attention de ne
pasrelâcher la poignée brusquement mais
d'accompagner son retour(Fig.2-4).
5. Lorsqu'on sent que le moteur va démarrer,
repousser la manette de starter dans la
position de fonctionnement (ouverte). Puis
tirer à nouveau vivement sur le lanceur.
REMARQUE !
Si le moteur ne démarre pas, répéter la
procédure décrite entre les points 2 et 5.
6. Après avoir démarré le moteur, presser la
commande des gaz pour libérer le dispositif
de blocage de celle-ci. Laissez ensuite le
moteur chauffer pendant 2 à 3 minutes
avant de commencer à utiliser la tronçonneuse.
Fig. 2-1C
F
R
Fig. 2-3
FR-7