Table des Matières
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Les langues disponibles
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capacités, vous pouvez également tenter de
le faire voler dans des environnements plus
petits et moins dégagés. Veuillez noter que
même si la proximité du sol est à l'abri du vent,
il se peut que le vent soit plus fort en altitude.
Le non-respect de cette indication peut entraî-
ner la perte totale du Quadrocopter.
Check-list pour la préparation
du vol
Cette check-list ne remplace pas le contenu de ce mode
d'emploi. Même si vous pouvez l'utiliser comme guide de
démarrage rapide, nous vous conseillons impérativement
de lire tout d'abord attentivement et intégralement ce mode
d'emploi avant de continuer.
• Vérifiez le contenu de l'emballage
• Reliez l'appareil de charge à la source de courant.
• Chargez l'accu LiPo comme décrit au chapitre «Charge-
ment de l'accu LiPo»
• Placez les 6 piles AA dans le contrôleur en veillant à res-
pecter la polarité.
• Cherchez un environnement approprié pour le vol.
• Introduisez l'accumulateur dans son compartiment situé
dans la partie inférieure du Quadrocopter.
• Branchez l'accu dans le modèle réduit.
• A TTENTION ! Posez impérativement le Quadrocopter
sur une surface horizontale plane juste après l'avoir
allumé. Le système de gyroscope s'ajuste automati-
quement.
• Les DEL du Quadrocopter clignotent en rouge.
• Allumez le contrôleur via l'interrupteur ON/OFF. Contrôlez
impérativement l'interrupteur Beginner-Advanced (
Poussez la manette de gauche (levier des gaz) à fond vers
le haut puis vers le bas en position zéro.
• Laissez au Quadrocopter un peu de temps pour que le
système soit correctement initialisé et prêt à l'emploi. Les
DEL du Quadrocopter clignotent désormais régulièrement.
La LED du contrôleur brille maintenant de manière perma-
nente.
• Répétez la procédure ci-dessus si vous désirez faire voler
plusieurs Quadrocopter simultanément.
• Vérifiez la commande.
• Familiarisez-vous avec la commande.
• Trimez le Quadrocopter comme décrit dans la section
14
15 16
de sorte que le Quadrocopter en vol sta-
tionnaire ne change pas d'endroit sans commande du
contrôleur.
• Le Quadrocopter est à présent prêt à fonctionner.
• Si le Quadrocopter ne montre pas de signe de fonctionne-
ment, réessayez d'exécuter le processus de raccordement
mentionné ci-dessus.
• Faites voler le modèle réduit.
• Faites atterrir le modèle réduit.
• Débranchez la fiche d'alimentation de l'accu.
• Coupez toujours la commande à distance en dernier.
Vol du Quadrocopter à 4 canaux
REMARQUE !
Lors du premier essai de vol, veillez à actionner le levier
du contrôleur avec précaution et sans précipitation. La
plupart du temps, des mouvements très limités du levier
suffisent pour exécuter les instructions de commande !
Si vous remarquez que le Quadrocopter se déplace vers
l'avant ou sur le côté sans actionnement du levier de votre
part, veuillez trimer le Quadrocopter comme indiqué à la
14
15 16
section (
).
+/- Gaz (Haut/Bas)
9
Pour démarrer ou pour voler à plus haute altitude,
poussez avec précaution le levier des gaz de
gauche vers l'avant. Pour atterrir ou pour voler à
plus basse altitude, poussez avec précaution le
levier des gaz de gauche vers l'arrière.
Pour faire tourner le Quadrocopter sur place vers
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la gauche ou vers la droite, déplacez avec pré-
caution le levier de gauche vers la gauche ou vers
la droite.
Pour faire voler le Quadrocopter vers la gauche
11
ou vers la droite, déplacez avec précaution le
levier de droite vers la gauche ou vers la droite.
Pour faire voler le Quadrocopter vers l'avant ou
12
vers l'arrière, déplacez avec précaution le levier
de droite vers l'avant ou vers l'arrière.
Fonction looping
ATTENTION ! RÉSERVÉ AUX PILOTES EXPÉRIMENTÉS !
Appuyez sur le "Looping Button", un signal sonore
13a
se fera entendre jusqu'à ce que vous déplaciez la
manette de droite vers le haut, vers le bas, vers la
droite ou vers la gauche. Le Quadrocopter effectue
ensuite un looping ou un tonneau dans la direc-
tion correspondante. Assurez-vous de disposer
d'assez d'espace dans la salle de chaque côté du
Quadrocopter (env. 2,5 m).
Interrupteur Beginner/Advanced
ATTENTION ! 100% RÉSERVÉ AUX PILOTES
EXPÉRIMENTÉS !
2b
30% = mode débutant
13b
Un signal sonore se fait entendre une fois lors de
la commutation. Il est possible de réaliser des loo-
pings et les tonneaux comme indiqué à la section
13a
.
).
60% = mode moyen
13b
Le Quadrocopter réagit de manière plus sensible
que dans le mode à 30%. Un signal sonore se fait
entendre deux fois lors de la commutation. Il est
possible de réaliser des loopings et les tonneaux
comme indiqué à la section
100% = mode avancé -> mode 3D
Le Quadrocopter réagit de manière très sensible
aux mouvements de contrôle. Un signal sonore se
fait entendre trois fois lors de la commutation.
Trimage du Quadrocopter
Si le Quadrocopter est en vol stationnaire et vole
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vers la gauche ou la droite sans mouvement du
levier d'inclinaison droite/gauche, respectez la
procédure suivante :
Si le Quadrocopter se déplace de lui-même,
rapidement ou lentement, latéralement vers la
gauche, poussez le trim d'inclinaison droite/
gauche, situé en bas à droite, progressivement
vers la droite. Si le Quadrocopter se dirige vers la
droite, poussez le trim d'inclinaison droite/gauche
progressivement vers la gauche.
Si le Quadrocopter est en vol stationnaire et
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pivote vers l'avant ou l'arrière sans mouvement
du levier d'avance/retour, respectez la procédure
suivante :
Si le Quadrocopter pivote de lui-même, rapide-
ment ou lentement, vers l'avant, poussez le trim
d'avance/retour, situé en haut à droite, progres-
sivement vers le bas. Si le Quadrocopter pivote
vers l'arrière, poussez le trim d'avance/retour pro-
gressivement vers le haut.
Si le Quadrocopter est en vol stationnaire et
16
tourne directement vers la gauche ou la droite
sans mouvement du levier pour la rotation cir-
culaire, respectez la procédure suivante: Si le
Quadrocopter tourne de lui-même, rapidement
ou lentement, autour de son axe vers la gauche,
poussez le trim de la rotation circulaire, situé en
bas à gauche, progressivement vers la droite. Si
le Quadrocopter tourne vers la droite, poussez le
trim de la rotation circulaire progressivement vers
la gauche.
Changement des pales de rotor
17
18
Solutions aux problèmes
Problème: Le contrôleur ne fonctionne pas.
Cause:
Remède: L 'insertion des piles est incorrecte.
Cause:
Remède: Vérifiez que les piles ont été installées avec la
Cause:
Remède: Insérer des nouvelles piles.
Problème: Le Quadrocopter ne se laisse pas piloter avec le
Cause:
Remède: P lacer d'abord l'interrupteur principal du contrô-
Cause:
13a
.
Remède: Veuillez exécuter le processus de connexion
Problème: L e Quadrocopter ne monte pas.
Cause:
Remède: Tirer le levier du gaz vers le haut.
Cause:
Remède: C harger l'accu (cf. Chapitre «Chargement de
Problème: L e Quadrocopter perd de la vitesse sans raison
Cause:
Remède: Charger l'accu (cf. Chapitre «Chargement de
Problème: L e Quadrocopter ne fait que tourner en rond ou
Cause:
Remède: D isposer/remplacer les pales de rotor tel que
Sous réserve d´erreurs et de modifications
Couleurs / design final – sous réserve de modifications
Sous réserve de modifications
Techniques et relatives au design
Pictogrammes = photos symboliques
11
Pour retirer une pale de rotor, utilisez un tourne-
vis. Assurez-vous de retirer la pale de rotor avec
précaution et verticalement en tenant le moteur
par le dessous. Fixez à nouveau fermement la
pale de rotor avec la vis sur le Quadrocopter.
ATTENTION !
Veillez à impérativement respecter le marquage
et les couleurs ainsi que l'angle d'inclinaison des
pales de rotor !
Avant gauche : rouge – marquage «A»
Avant droite : rouge – marquage «B»
Arrière droite : noir – marquage «A»
Arrière gauche : noir – marquage «B»
L'interrupteur principal ON/OFF se trouve en
position «OFF».
L'insertion des piles est incorrecte.
bonne polarité.
Les piles n'ont plus assez d'énergie.
contrôleur.
L'interrupteur principal du contrôleur se trouve en
position «OFF».
leur en position «ON».
Le cas échéant, le contrôleur n'est pas correcte-
ment relié au récepteur du Quadrocopter.
comme décrit dans «Check-list pour la prépara-
tion du vol».
L es pales du rotor bougent trop lentement.
La puissance de l'accu n'est pas suffisante.
l'accu»).
manifeste pendant le vol et descend.
L'accu est trop faible.
l'accu»).
fait des tonneaux au démarrage.
P ales de rotor disposées de manière incorrecte
ou endommagées.
décrit à la section
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18
.
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