Vol En Virage - Nova MAMBOO Mode D'emploi

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Le pilote prêt à décoller tient les élévateurs A et les commandes de frein. Pour
un meilleur contrôle, les suspentes A et les extrémités de l'élévateur A sont
teintées en rouge. On peut également décoller avec les élévateurs A du milieu
(un seul élévateur dans chaque main).
Le pilote tient les bras tendus en prolongement des élévateurs A. Avant la
course, il faut encore contrôler la voile étalée, la direction du vent et la zone de
décollage. Avec un élan conséquent, la voile NOVA MAMBOO sera levée.
L'aile se gonfle rapidement et régulièrement. Lorsque l'aile est au-dessus du
pilote et que la résistance diminue, une correction est possible par un freinage
dosé.
Des caissons fermés peuvent être ouverts en « pompant ». Des éventuelles
corrections de cap doivent être effectuées à ce moment là.
Le pilote lève les yeux et s'assure que l'aile est bien gonflée au dessus de lui
sans nœuds dans les suspentes. Ce n'est que lorsque tous les éventuels
incidents techniques sont écartés que la décision de décoller peut être prise,
sinon, pour des raisons de sécurité, le décollage est à interrompre.
Lorsque vous effectuez un décollage face à la voile, ou que vous décollez par
vent fort, l'aile peut monter beaucoup plus vite et vous faire décoller avant que
vous ne le décidiez. Pour éviter cela, déplacez vous vers la voile pendant le
gonflage. Compte tenu de la difficulté de cette technique, il est conseillé de
s'exercer sur un terrain plat.

Vol en virage:

La NOVA MAMBOO est très maniable et réagit directement et sans retard aux
commandes. Le pilotage à la sellette, qui s'effectue en déplaçant le poids du
corps (le pilote se penche nettement d'un côté), permet de virer à plat avec une
perte minimale de hauteur.
Un pilotage combiné sellette commandes est la meilleure solution pour obtenir
un changement de direction rapide.
Lors de 360, une action sur le frein extérieur permet d'influer sur la vitesse du
virage ainsi que sur le diamètre du cercle et sur l'inclinaison de la voile. Le plus
efficace est de freiner d'un côté et de relâcher de l'autre.
ATTENTION : UNE TRACTION TROP BRUSQUE SUR UNE COMMANDE DE
FREIN PEUT ENTRAINER UNE MISE EN VIRAGE NEGATIF (VRILLE A
PLAT).