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Spécifications pour le système d'alimentation du récepteur
Les systèmes d'alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension
minimale requise au récepteur en vol sont la première cause de défaillances
en vol. Quelques-uns des composants du système d'alimentation affectant
la capacité à fournir correctement l'alimentation appropriée sont énumérés
ci-après :
• Pack de batteries de réception (nombre d'éléments, capacité, type de
batterie, état de charge)
• La capacité du contrôleur électronique de vitesse à fournir du courant
au récepteur sur les aéronefs à moteur électrique
• Le câble d'interrupteur, les raccordements des batteries, les raccordements
des servos, les régulateurs etc.
L'AR9140T, AR12310T et AR20310T nécessitent une tension d'alimentation
de 3.5V minimum; il est fortement recommandé de tester alimentation en
respectant la procédure suivante.
Directives recommandées pour le test du système d'alimentation
En cas d'utilisation d'un système d'alimentation douteux (p. ex. batterie de
petite capacité ou usagée, contrôleur électronique de vitesse n'ayant pas de
BEC acceptant un fort appel de courant, etc.), nous recommandons d'utiliser
un voltmètre pour effectuer les tests suivants.
L'appareil de mesure pour récepteur et servo digital Hangar 9 (HAN172) ou le
Spektrum Flight Log (SPM9540) sont des outils parfaits pour effectuer le test
ci-dessous.
Branchez le voltmètre sur une voie libre. Le système étant en marche, appuyez
sur les gouvernes en appliquant une pression avec la main tout en contrôlant
la tension au niveau du récepteur. La tension doit rester au-dessus de 4,8 volts
même lorsque tous les servos sont fortement contraints.
Fonctionnement du système QuickConnect à détection de perte de tension
• Lorsque la tension du récepteur chute en dessous de 3,5 volts, le système
cesse de fonctionner.
• Lorsque l'alimentation est rétablie, le récepteur tente immédiatement de
se reconnecter.
• Si les deux fréquences sont présentes (émetteur resté en marche), le
système se reconnecte typiquement en 4/100èmes de seconde.
REMARQUE: Si une perte de tension se produit en vol, il est impératif d'en
déterminer la cause et d'y remédier.
REMARQUE: L'utilisation de rallonges ou cordons Y amplifiés causera
des dysfonctionnements des servos et un souci d'incompatibilité avec le
système Spektrum.
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