Publicité
FR
1. Tenez-vous à 30 pas de l'avion, faite face à l'avion avec le transmetteur
dans votre position de vol normal..
2. Mettez votre transmetteur en mode de test de portée. Le mode de test de
portée réduit la puissance de sortie du transmetteur.
3. Demandez à quelqu'un d'orienter le modèle dans différentes directions (le
nez en l'air, le nez vers le bas, le nez vers le transmetteur, le nez éloigné du
transmetteur, etc.).
4. Observez la télémétrie sur votre transmetteur. Notez toutes les orientations
entrainant plus d'attente ou de diminution des valeurs. Effectuez cette
opération pendant au moins une minute.
5. Si nécessaire, repositionnez les récepteurs à distance. Répétez l'étape 3
après le repositionnement.
6. Pour les avions de grande taille, il est recommandé de faire basculer
l'avion sur son nez et de le faire tourner à 360° pendant une minute pour
enregistrer les données. Ensuite, placez l'avion sur ses roues et effectuez
un second test, en faisant tourner l'avion dans toutes les directions pendant
une minute.
7. Après une minute d'essai, le test est réussi si vous avez moins de 10
pertes de trames. Faites défiler les pertes de trames des antennes (A,B,L,R)
pour évaluer les performances de chaque récepteur. Les pertes d'antenne
doivent être relativement uniforme. Si une antenne a plus de perte, changez
son orientation.
8. Un test réussi montre comme résultats
H - holds (pertes de signal)
F - less inférieur à 10 (pertes de trame)
A,B,R,L - Frame losses inférieur à 100 (pertes de trames). Si un
récepteur a un nombre de pertes de trames supérieur de 2X à 3X par
rapport aux autres récepteur, effectuez le test une deuxième fois. Si le
problême persiste, déplacez le récepteur.
58
Publicité
