Réglages; Position Intermédiaire - SCHUNK SRU-plus 20 Instructions De Montage Et De Service

Unité de rotation pneumatique
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Montage
5.4 Réglages
Angle de pivotement
Vitesse de rotation et
course de
l'amortisseur
Position
intermédiaire
34
10.00 | SRU-plus | Instructions de montage et de service | fr | 389514
ATTENTION
Endommagement possible du produit !
Si le déplacement en position finale est effectué trop
difficilement, le produit peut être endommagé.
Régler la soupape d'étranglement d'évacuation d'air et
l'amortisseur de manière à ce que le mouvement soit freiné
harmonieusement.
Pour l'exploitation, l'angle de pivotement, la vitesse de rotation et
la course de l'amortisseur doivent être réglées. En cas de variantes
avec position intermédiaire pneumatique ou verrouillable, la
position intermédiaire doit en plus être réglée.
Les réglages doivent toujours être effectués dans les conditions
d'exploitation les plus tardives. Si les conditions d'exploitation
changent, p. ex. le poids de la pièce, contrôler si le mouvement est
freiné de manière harmonieuse. Si nécessaire, régler à nouveau
l'angle de pivotement, la vitesse de rotation, la course de
l'amortisseur et la position intermédiaire.
L'angle de pivotement est réglé afin d'obtenir un réglage fin des
positions de fin de course.
Les positions de fin de course peuvent être réglées de ±3° ou
+3°/-90°, en fonction de la variante. Si les positions de fin de
course sont réglées, la vitesse de rotation et la course
d'amortissement doivent, le cas échéant, être réglées à nouveau.
La vitesse de rotation et la course de l'amortisseur sont réglées
afin de garantir un déroulement harmonieux du mouvement pour
les conditions d'exploitation, car les deux réglages sont
dépendants l'un de l'autre.
Chaque position de fin de course est réglée séparément. La
position de la soupape d'étranglement d'évacuation d'air et celle
de l'amortisseur de chocs peuvent diverger l'une par rapport à
l'autre.
La position intermédiaire peut être réglée de ±3°. Si la position
intermédiaire est réglée, l'angle de pivotement, la vitesse de
rotation et la course d'amortissement doivent, le cas échéant être
réglées à nouveau.

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