Table des Matières
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Borne 85 (signal négatif de la bobine) :
Borne 86 (le signal positif de la bobine) : Se raccorde au câble d'allumage du véhicule.
Borne 87 :
Aucun raccordement car cette borne n'est pas utilisée dans cette application.
Le câble de démarrage du véhicule est coupé. Ce côté du câble est toujours raccordé au commutateur
d'allumage et devient le «Côté Clé» du câble d'allumage. Le côté du câble qui est demeuré raccordé au
démarreur devient le « Côté Démarrage » du câble d'allumage.
Borne 87A : Se raccorde au « Côté Clé » du câble démarrage coupé.
Borne 30 : Se raccorde à la sortie du démarreur du véhicule où doit être relié le câble mauve du
télédémarreur.
N.B. : Au repos un relais est inactif et le courant de +12 volts du câble d'allumage passe normalement par le
relais (par 87A & 30). La sortie antidémarreur du module est activée lorsque la touche VERROUILLER est
enfoncée.
Lorsqu'un intrus active le circuit d'allumage (en court-circuitant le véhicule), et que l'antidémarreur était armé
(par la touche VERROUILLER), le relais antidémarreur est activé. Le câble démarrage du véhicule est
maintenant ouvert, (ne fait pas le raccord) parce que la borne 30 n'est plus raccordée à la borne 87A et le
véhicule ne peut plus démarrer.
Le renforcement du courant
Exemple : Renforcement d'une sortie
Scénario : Un véhicule a un câble à signal négatif (-) pour le déclenchement du coffre. Le module possède une
sortie négative de déclenchement du coffre. Le module est incapable de fournir le courant nécessaire pour
activer le déclenchement du coffre.
Solution : Un relais est utilisé pour fournir le courant négatif nécessaire pour activer le déclenchement du
coffre du véhicule.
Le raccordement :
85 :(signal négatif pour la bobine) : Se raccorde à la sortie de déclenchement du coffre.
86: e raccorde à une source +12 volts protégée par un fusible.
87 :(alimentation les câbles électriques de déclenchement du coffre) :
Se raccorde à une source négative –par exemple : l'endroit où le module est mis à la masse.
87A : Aucun raccordement car cette borne n'est pas utilisée dans cette application.
30 : Se raccorde aux câbles électriques de déclenchement du coffre.
N.B. : Au repos le relais est inactif et le commutateur du coffre du véhicule fonctionne normalement. Lorsque le
la touche COFFRE est enfoncée, la sortie du module active le relais. Le signal de masse passe par de la borne
87 à la borne 30 et se dirige vers le câble de coffre et active le commutateur afin d'ouvrir le coffre.
Contournement de l'embrayage
Il est nécessaire de contourner le Commutateur d'embrayage afin de permettre au Système de faire démarrer
un véhicule à Transmission manuelle. Les circuits d'interruption de sûreté d'embrayage peuvent avoir des
formats très divers. Les types les plus communs sont énumérés ci-dessous. À l'aide d'une sonde logique,
déterminez le type de circuit du véhicule. Certains véhicules ont des commutateurs intégrés à même la Pédale
d'embrayage (pour les circuits des régulateurs de vitesse). Règle générale, les commutateurs des régulateur
de vitesse réagissent dès que vous pressez sur la Pédale ; tandis que les commutateurs d'embrayage
réagissent seulement lorsque la Pédale s'approche du plancher. Une fois le genre de circuit identifié, il faut
recréer les actions de ce circuit au niveau du Système afin de pouvoir contourner l'embrayage. En général,
vous pouvez vous servir de relais. Servez-vous toujours de la mise à la masse lorsqu'en marche comme un
déclencheur à impulsion négative sur votre relais de contournement de l'embrayage car la mise à la masse
lorsqu'en marche reste active tout le temps que le Système fonctionne.
Ne JAMAIS contourner de façon permanente le commutateur d'embrayage. Il n'est pas conseillé de faire
le contournement de l'embrayage vous-même si vous n'avez pas une bonne compréhension des relais et des
techniques d'isolation par diodes.
Avant de court-circuiter les fils, vous devez :
Faire des essais et prendre en note les résultats à chacune des positions suivantes :
Pédale en position de repos :
Sondez le fil lorsque l'allumage est inactif (OFF).
•
Sondez le fil lorsque l'allumage est actif (IGNITION ON / RUN).
•
Sondez le fil lorsque la Clé de contact est en position de démarrage (START).
•
Guide de l'installation
Se raccorde à la sortie antidémarreur venant du module.
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