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Remarque sur le système d'embrayage NF
Les fabricants emploient divers types de systèmes NF. La section suivante explique le fonctionnement général
de ces types d'embrayage.
Dans les deux exemples précédents, l'embrayage était contourné lorsque le relais d'embrayage s'activait. Dans
un système NF, on trouve un relais qui crée une interruption du fil du Démarreur. Pour contourner l'embrayage
d'un système NF, il faut empêcher le relais d'embrayage de s'activer.
Lorsque la Pédale n'est pas enfoncée et que la Clé de contact est en position de démarrage (START), le relais
s'active et interrompt le fil de démarrage. Lorsque la clé de contact est en position de démarrage (START) mais
que la Pédale d'embrayage est enfoncée, le relais ne s'active pas et le signal de démarrage se rend donc au
Démarreur électrique.
Dans un système NF, le fil d'alimentation est relié au fil déclencheur du relais au repos (la Pédale n'est pas
enfoncée). Lorsque la Pédale est enfoncée, la connexion entre le fil d'alimentation et le déclencheur du relais
est interrompue (ce qui a pour effet de désactiver le relais).
Afin de vous assurer qu'un Embrayage est de type Normalement Fermé, débranchez le Commutateur de la
Pédale d'embrayage : le véhicule devrait pouvoir démarrer sans que la Pédale d'embrayage n'ait à être
actionnée. Lorsque vous sondez le fil déclencheur avec une sonde logique, le fil déclencheur devrait donner
12 V ou un signal négatif lorsque la Pédale n'est pas enfoncée et devenir un circuit ouvert (flotte) lorsque la
Pédale est enfoncée.
ATTENTION!
La sonde logique peut déceler un effet de rétroaction (feedback) provenant de l'autre extrémité du circuit. La
polarité du fil déclencheur n'a pas d'importance dans ce type de système : il suffit d'utiliser un relais pour
interrompre ce fil durant les démarrages à distance.
Description du filage
Lors de la connexion du module, il est important de toujours brancher le connecteur contenant le fil
de mise à la masse en premier – avant de procéder aux connexions constantes 12 v. dans le cas
contraire, les composants internes du module pourraient être sérieusement endommagés.
Veillez à ne pas alimenter les modules avant que ceux-ci aient été correctement mis à la
masse. Pour éviter que la chose se produise accidentellement, il est avantageux de retirer les
fusibles de leurs douilles au début de l'installation, et de les replacer seulement lors des toutes
dernières étapes de l'installation.
Faisceau d'Allumage (6 fils)
Fil
Fonction
A
ROUGE (+)
Batterie +12 V
VIOLET(+)
B
Sortie
30 A Démarreur
Guide de l'installation
À brancher au fil d'Alimentation 12 V le plus important au faisceau
d'Allumage. Assurez-vous que le fil d'Alimentation du fabricant est
muni d'un Fusible de plus de 30 A.
N.B. : certains nouveaux véhicules n'ont pas de source adéquate
de 12 v au commutateur de l'allumage (le calibre du fil est trop
petit). Si tel est le cas, vous pouvez vous servir du boîtier à
fusibles ou le raccord b+ de la batterie.
À brancher au fil du Démarreur. Le fil de source doit fournir +12V
uniquement si la Clé de contact est en position de démarrage
(CRANK).
Description
P. 11
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