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5.5 LA DESCENTE DOUCE
En utilisant cette technique (il ne faut pas être pressé pour descendre),
vous vous maintiendrez dans une phase de vol normale, sans forcer sur le
matériel et sans brusquer le passager. Il s'agit de localiser les zones d'air
descendantes et de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la
claire intention de descendre.
En cas de zones peu favorables à de saines distractions, nous vous
conseillons dans un premier temps de vous éloigner de celles-ci, puis de
chercher à descendre pour vous poser en sécurité.
6. MÉTHODES DE VOL SPÉCIALES
6.1 TREUILLAGE
La KOYOT 4 ne pose pas de problèmes pour utilisation au treuil. Seul du
personnel formé et qualifié doit utiliser le matériel de treuillage. La voile
doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal.
Il est important de travailler sur un débattement très court en cas de
besoin de réalignement surtout en début de treuillage. La voile étant
soumise à un fort couple à cabrer, elle est très proche de sa vitesse de
décrochage, donc la correction à la commande doit se faire de façon
très douce pour ne pas augmenter trop fortement ce couple à cabrer. Le
treuiller doit vous faire un briefing avant tout treuillage.
6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que la KOYOT 4 ait été testée par des experts en acro dans des
situations extrêmes, elle N'A PAS été conçue pour le vol acrobatique et
nous recommandons DE NE PAS UTILISER CE TYPE DE VOILE pour ce
domaine d'activité.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Comme vol acro, nous
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considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour apprendre
à maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des cours au-
dessus de l'eau, supervisée par un instructeur qualifié. Des vols acro
vous mènent, vous et votre aile, vers des forces centrifuges qui peuvent
atteindre 4 à 5 G. Les matériaux s'usent plus vite qu'en vol normal. Si
vous pratiquez des manœuvres extrêmes, nous vous conseillons de faire
réviser vos suspentes tous les six mois.
7. SOIN ET MAINTENANCE
7.1 MAINTENANCE
Un entretien soigneux de votre équipement engendre un rendement
supérieur. Outre les contrôles généraux, nous recommandons activement,
une maintenance régulière de votre équipement.
Une vérification pré-vol est obligatoire avant chaque vol. S'il y a
des dommages à l'équipement, vous devez l'inspecter et agir en
conséquence.
Chez Niviuk, nous nous sommes fermement engagés à rendre la
technologie accessible à tous les pilotes. Pour cette raison, toutes nos
ailes sont équipées des dernières innovations. Grâce à nos technologies
innovantes, l'aile a plus de sécurité et de performance, cela demande
d'être soigneux à l'égard des matériaux qui composent l'aile.
Un impact du bord d'attaque contre une surface dure peut endommager
le tissu ou la structure de la voile. Tous les incidents impliquant le bord
d'attaque doivent faire l'objet d'un contrôle précis. Si une tige de Nitinol
est endommagée, elles sont facilement remplaçables. Le tissu et les
lignes n'ont pas besoin d'être lavés.
En cas de salissures, nettoyez-les avec un chiffon doux et humide, en
utilisant uniquement de l'eau. N'utilisez pas de détergents ou d'autres
produits chimiques. Si votre aile est mouillée au contact de l'eau, placez-
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