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MOSAIC - OCTOPLUS
SYSTEME DE CLIMATISATION MULTIZONE
INVERTER HORIZONTAL
MAINTENANCE
MAINTENANCE DES VENTILATEURS AVEC MOTEUR EC
Avant de manipuler le ventilateur s'assurer qu'il est complètement arrêté et déconnecté du réseau même s'il est à
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l'arrêt et vérifier que personne ne pourra le mettre en marche pendant l'intervention.
Maintenez les voies de circulation d'air dégagées - danger de projection d'objets!
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Ne réaliser aucune opération de maintenance lorsque le ventilateur est en marche!
La roue est soumise à une usure naturelle selon l'endroit et le moyen transporté. Des sédiments sur la roue
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peuvent entraîner un déséquilibre et des dommages (danger de rupture). La roue peut exploser.
En présence de moyens hautement agressifs pour lesquels le produit n'a pas été conçu, la roue peut se casser à
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cause de la corrosion. Remplacer immédiatement la roue en cas de corrosion.
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Des sédiments dans le moteur et en particulier dans les ailettes frigorifiques et les cavités du rotor empêchent un
refroidissement correct et provoquent la déconnexion prématurée du moteur. Les sédiments doivent par
conséquent être éliminés à temps (nettoyage).
Intervalles de nettoyage selon le degré d'encrassement de la roue!
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À intervalles réguliers contrôler les vibrations mécaniques du ventilateur (intervalle recommandé : tous les 6 mois).
Prendre en compte les valeurs limites selon l'ISO 14694 et procéder aux réglages nécessaires si ces valeurs sont
dépassées (par exemple rééquilibrage par un technicien spécialisé).
Vérifier qu'il n'y a pas de fuites sur la roue et en particulier sur les soudures.
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La maintenance par soudure est interdite!
NETTOYAGE DU VENTILATEUR AVEC MOTEUR EC
Danger électrique
Déconnecter la tension du moteur et prenez les mesures nécessaires pour empêcher toute
Nettoyage de la zone de circulation de l'air.
Précaution!
Ne pas utiliser de détergents agressifs ni de dissolvants pour vernis.
Éviter l'infiltration d'eau à l'intérieur du moteur ou des composants électroniques (par exemple par les joints ou
orifices du moteur). Respecter l'indice de protection (IP).
Vérifier que les trous d'évacuation des condensats (s'ils existent) ne soient pas obstrués.
En cas de nettoyage non conforme, aucune garantie n'est accordée en cas de problèmes de corrosion des
ventilateurs non peints ou de problèmes d'adhérence de la peinture pour les ventilateurs peints.
Pour éviter l'accumulation d'humidité dans le moteur, avant le nettoyage, faire fonctionner le ventilateur pendant
minimum 1 heure à 80–100% de sa vitesse maximale.
Après le nettoyage, mettre le ventilateur en marche et le laisser fonctionner pendant 2 heures à 80-100 % de sa
vitesse maximale pour le sécher!
LUBRIFIANT
Les compresseurs avec le réfrigérant R-410A utilisent des huiles synthétiques. Chaque fabricant de
compresseurs utilise une huile spécifique pour son produit.
Le compresseur ou le système ne doivent pas demeurer ouverts à l'air libre pendant plus de 15 minutes.
Utiliser des lubrifiants synthétiques de type POE (Polyolester) et PVE (Polyvinylether) qui ont une solubilité élevée
dans le R-410A. Ces huiles étant très hygroscopiques, une prudence accrue est demandée lors de leur
manipulation en comparaison avec les huiles conventionnelles. Par ailleurs, lorsque ces huiles synthétiques sont
mélangées avec les minéraux (MO) ou les alkyl benzènes (AB), elles se détériorent et provoquent l'obstruction
des capillaires et des dommages au compresseur.
NE JAMAIS LES MELANGER SOUS AUCUN PRÉTEXTE.
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09.18 207733 Rev.101
AVERTISSEMENT
connexion accidentelle!
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