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MODE D'EMPLOI
MONTAGE
Sortir la barre de commande, le cric et les rallonges du carton.
Dévisser les deux écrous de l'intérieur du châssis (image.10);
Dévisser par le châssis la vis et enlever les composants en ayant soin de les maintenir assemblés.
Introduire la barre de commande (le distributeur d'air doit être tourné vers les pistons) avec
l'enclenchement dans la rainure prévue à cet effet, introduire les éléments précédemment démontés
dans le trou de la barre, visser la vis puis serrer avec l'écrou.
Raccorder les deux tuyaux de l'air qui sortent de la barre dans les enclenchements rapides prévus dans
le châssis en respectant les couleurs conformément à l'étiquette autocollante apposée sur le châssis.
Effectuer le raccordement à l'arrivée d'air comprimé par le biais de l'enclenchement situé sur la
commande manuelle de levage et de descente du cric.
Lubrification
Pour obtenir un usage optimal, relier l'outil pneumatique à un groupe filtre-lubrificateur de ligne à micro-
brouillard "(art. Beta 1919F1/4) réglé à deux gouttes par minute. Dans ce cas, le rendement sera
supérieur et l'usure des pièces mécaniques sera limitée.
Si la ligne est dépourvue de lubrification, utiliser exclusivement les huiles suivantes si le circuit d'air
comprimé doit être lubrifié :
• AGIP OSO 100; MOBIL DTE 27; ESSO TERESSO 100; SHELL TELLUS 100; BP ENERGOL HP 100.
MODE D'EMPLOI DU CRIC OLÉOPNEUMATIQUE
Pour soulever les véhicules, procéder de la façon suivante :
• Installer le cric sous le point d'appui prévu, conformément au manuel du fabricant du véhicule.
• Si nécessaire, utiliser les rallonges fournies avec le cric avec le poussoir prévu à cet effet (imag.13).
• Le levier de positionnement de la barre de commande se trouve sur la gauche par rapport à l'opérateur,
en l'actionnant vers le haut, la barre se débloque et permet à l'opérateur de choisir l'une des trois
positions possibles de la barre de commande.
• Lorsque le levier de commande B est en position parfaitement centrale, le cric est à l'arrêt.
• En déplaçant le levier de commande B vers la droite par rapport à l'opérateur, la montée est activée.
• En déplaçant le levier de commande B vers la gauche par rapport à l'opérateur, la descente est
activée. (imag.13).
• Après avoir soulevé le véhicule, il est absolument indispensable de le poser sur les chevalets de
soutien avant d'effectuer toute opération sous le véhicule.
Avant d'abaisser la charge, assurez-vous que le manche est en position horizontale.
Ne jamais se placer sous la charge tant qu'elle n'est pas installée sur les béquilles de soutien
prévues à cet effet.
Avant de procéder à une opération de levage, bloquer le véhicule en actionnant le frein de
stationnement et/ou en positionnant deux cales de blocage au niveau des roues.
En cas de rupture du distributeur pendant l'utilisation, intervenir directement sur le flux d'air
en fermant la soupape de sécurité (imag.14).
• En fin d'utilisation et en cas d'inutilisation prolongée du cric, les pistons doivent se trouver en position
complètement abaissée et le cric doit être rangé dans un endroit sûr et approprié.
Accessoires
Le cric est doté de deux rallonges d'adaptateurs de hauteur (70 et 120mm) et d'un poussoir à petites
dents circulaires (10 mm).
ÉCOULEMENT
Le cric doit être écoulé dans le respect des dispositions de loi en vigueur dans le pays où il est utilisé.
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