Table des Matières
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5. Installation
Avant de procéder à l'installation, purger soigneusement
la ligne afin d'éliminer tous les corps étrangers
susceptibles d'encrasser la vanne. Placer le régulateur
dans un tronçon de tuyau horizontal, de manière à ce
que le fluide contrôlé s'écoule dans la vanne, dans le
sens indiqué par la flèche figurant sur le corps de la
vanne ou les termes IN (entrée) et OUT (sortie) gravés sur
les raccordements. En service vapeur, la vanne doit être
installée avec l'actionneur à diaphragme vers le bas, de
manière à ce que le diaphragme soit protégé par un joint
hydraulique. Si le régulateur est installé différemment, il
conviendra d'intégrer un joint hydraulique.
Prélever la pression contrôlée depuis un point facile
d'accès dans la ligne, à 6-10 pieds du régulateur (ou
dans la ligne de décharge à 6-10 pieds de la pompe
dans les applications sous pression pompe) jusqu'à la
connexion ½'' NPT dans le logement du diaphragme.
Installer un manomètre et une vanne à pointeau dans la
ligne de contrôle. La vanne permet de couper la ligne de
contrôle et sert également d'étrangleur réglable, afin
d'empêcher tout actionnement du régulateur dû à la
pulsation d'une pompe du système.
Un by-pass à trois vannes contourne le régulateur pour
permettre de retirer le régulateur de la ligne sans devoir
couper le système.
6. Réglage
Dès que le réglage de la pression est spécifié, le
régulateur est réglé en conséquence en usine ; à défaut
de quoi il est réglé sur le minimum de la plage précisée
sur la plaque d'identification.
Ouvrir la vanne d'arrêt côté sortie du régulateur et ouvrir
partiellement la vanne d'arrêt côté entrée afin de permettre
la formation lente de la pression dans le système. Ouvrir
ensuite la vanne de la ligne de contrôle et vérifier le réglage
à l'aide du manomètre. Pour augmenter le réglage de la
pression, tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles
d'une montre pour comprimer le ressort. Pour diminuer le
réglage, tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre pour libérer la compression du
ressort. Ouvrir complètement la vanne d'arrêt côté entrée
du régulateur.
7. Démontage du corps
Afin d'accéder aux pièces internes de la vanne,
l'actionneur doit préalablement être séparé de
l'ensemble de corps. Pour extraire l'actionneur du corps,
se reporter à la notice d'instructions GEA31593 relative
aux actionneurs de la Série 10900.
Avant d'effectuer toute opération d'entretien sur la
vanne, isoler celle-ci et la mettre à l'atmosphère.
3 | GE Oil & Gas
7.1
Trim à siège vissé
Après avoir enlevé l'actionneur, démonter l'ensemble de
corps en procédant comme suit :
A.
S'il existe un circuit de détection de fuite au niveau
de l'orifice NPT latéral du chapeau, débrancher
également la tuyauterie.
B.
Enlever les écrous d'assemblage de corps (10).
C.
Enlever l'ensemble constitué par le chapeau (8), et le
sous-ensemble de la tige de clapet (1) et de clapet (16).
REMARQUE : Les joints de corps (15) utilisés dans les
vannes de la Série 500 sont standard et du type « à
enroulement spiralé ». Il est impératif de monter un joint
neuf lors de chaque remontage.
D.
Enlever les écrous d'assemblage de presse-étoupe
(3), la bride (4) et le grain de presse-étoupe (5).
E.
Enlever le sous-ensemble du clapet (16) et de la tige
de clapet (1) du chapeau (8).
Prendre toutes précautions au cours de cette opération
pour ne pas détériorer le clapet ni le guide de clapet.
A.
Enlever la garniture usée (6) (ainsi que l'anneau de
PE (7) si un circuit de détection de fuite a été
installé). Se reporter à la Figure 2.
B.
Le chapeau (8), le clapet (16), le guide (12) et le siège
(14) peuvent maintenant être examinés pour
contrôler leur degré d'usure et déceler les
dommages éventuels. Après avoir déterminé les
opérations d'entretien nécessaires à la remise en
état, procéder à celles-ci en se référant aux
paragraphes correspondants.
7.2
Trim à siège pincé
Après avoir enlevé l'actionneur, démonter l'ensemble de
corps en procédant comme suit :
A. S'il existe un circuit de détection de fuite au niveau
de l'orifice NPT latéral du chapeau, débrancher
également la tuyauterie.
B. Enlever les écrous d'assemblage de corps (10).
C. Enlever l'ensemble constitué par le chapeau (8), et le
sous-ensemble de la tige de clapet (1) et de clapet (16).
D. Le chapeau étant enlevé, il est donc possible de retirer
la cage (13), le siège (14) et le joint de siège (15).
REMARQUE : Les joints (11 et 15) utilisés dans les vannes
de la série 500 sont standard et du type « à enroulement
spiralé ». Il est impératif de monter des joints neufs lors
de chaque remontage.
E. Enlever les écrous d'assemblage de presse-étoupe
(3), la bride (4) et le grain de presse-étoupe (5).
F. Enlever le sous-ensemble du clapet (16) et de la tige
de clapet (1) du chapeau (8).
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