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English
* Read these instructions before using the charger.
* Do not expose the charger to rain.
* Do not cover the charger while in use, as this will cause overheating.
* This charger is designed for use with 12V lead-acid batteries; 6 cells, 100Ah - 1000Ah.
* Do not use this charger with any other type of battery.
* During charging the battery must be in a well-ventilated position.
CHARGING INSTRUCTIONS
1. Check the electrolyte in the battery. If necessary, top up with distilled water to 5-10 mm above the plates.
2. Connect the charger to the battery before connecting the charger to the mains. (Connecting the charger to the
mains first could cause sparks and ignite flammable gases.)
3. Carefully check the polarity of the terminals. Connect the correct charger lead to the battery terminal which is
not connected to the chassis of the vehicle.
4. The other charger lead should be connected to the chassis of the vehicle at a point well away from the battery
and from any petrol pipes or other points of fire risk.
5. Connect the charger to the mains electricity supply.
6. When charging is complete, first disconnect the charger from the mains. Then disconnect the lead from the chassis,
and finally disconnect the lead from the battery. It is important to disconnect the leads in the correct order.
Battery acid is very corrosive. If acid is spilled on clothing, wash off immediately with cold running water.
If acid comes into contact with skin or eyes, wash immediately in plenty of cold running water, and contact
a doctor if necessary.
The charger has an internal T 4AH fuse which will blow if a fault occurs in the charger. If a fault occurs it must be
repaired by a qualified service engineer.
The charger also has a 25A fuse switch. This will cut off the unit if the polarity is reversed when connecting the battery.
This fuse can be found at the front of the charger. When replacing this fuse, always use the same type and rating
value.
Automatic charge control:
The LED «Quick Charge» indicator shows when the charger is supplying 20A in a constant current mode to a battery
or any other load. As charging progresses the battery voltage increases. When the battery voltage reaches 15V (at
o
20
C) the battery is fully charged and the charger automatically switches to float (trickle) charging.
When the LED «Float Charge» indicator shows, the charging voltage is 27.6V (at 20
voltage mode at his voltage ensures that the battery is always fully charged, compensating for self-discharge.
When the charge voltage is 13.8V (at 20
o
C), gassing will not occur and it is not possible to overcharge the battery.
During float charging a load of up to 20A may be connected to the battery and will be powered by the charger. The
battery itself will not be loaded.
If the load is greater than 20A, current will be drawn from the battery, causing the battery voltage to fall. The charger
will then revert to the quick charge mode until the load is removed or reduced to below 20A, when the battery voltage
rises to the fully charged level.
Temperature compensation:
The charge state of the battery is determined by the battery terminal voltage. This voltage is temperature dependent.
For correct charging, therefore, the float voltage must also be temperature dependent. The 9241 charge voltage is
temperature compensated, so that cut-off of the quick charge mode and correct voltage in the float charge mode
are always guaranteed. (The temperature coefficient is -3 to -4 mV/
Only for equipment fitted with relay control:
This output is used to control a 12V 100Ω relay solenoid when the charger is connected to the mains.
NOTE: Old, sulphated batteries usually have a reduced capacity and are difficult to charge. The charge current
will fall quickly, giving the impression that the battery has received a full charge. A battery in this condition
will retain a small charge, but should be replaced.
WARNING
o
C). Operation in the constant
o
C per cell)
Manufacturer: MASCOT ELECTRONIC A/S - Norway
Deutsch
* Vor Inbetriebnahme des Ladegerätes ist die Bedienungsanleitung zu lesen.
* Das Ladegerät ist vor Regen zu schützen.
* Um Überhitzung zu vermeiden, darf das Ladegerät während des Betriebs nicht abgedeckt werden.
* Das Ladegerät ist für 12V-Bleibatterien, 6 Zellen, 100 Ah - 1000 Ah konzipiert.
* Für andere Batteriearten darf das Ladegerät nicht verwendet werden.
* Das Laden der Batterie muß an einem gut belüfteten Ort durchgeführt werden.
Aufladen einer Batterie
1. Batteriesäure-Füllstand prüfen. Gegebenenfalls destilliertes Wasser auf 5 bis 10mm über den Platten nachfüllen.
2. Das Ladegerät zuerst an der Batterie und anschließend an das Netz anschließen. (Mit dieser Maßnahme soll
verhindert werden, daß durch Funkenbildung brennbare Gase entzündet werden.)
3. Unter Beachtung der Polarität die richtige Leitung des Ladegerätes an den Batteriepol anschließen, der nicht mit
dem Chassis des Fahrzeugs verbunden ist.
4. Die andere Leitung des Ladegerätes in einigem Abstand von der Batterie sowie von Kraftstoffleitungen usw. am
Chassis des Fahrzeugs anschließen.
5. Das Ladegerät am Netz anschließen.
6. Nach Abschluß des Ladevorgangs zuerst den Netzstecker des Ladegerätes herausziehen, dann die Leitung vom
Chassis abnehmen und zuletzt die Leitung von der Batterie abklemmen.
Batteriesäure hat eine stark ätzende Wirkung. Säurespritzer auf der Kleidung müssen umgehend unter
fließendem Wasser abgewaschen werden. Wenn Säure auf die Haut oder in die Augen gerät, ist sie ebenfalls
sofort unter fließendem Wasser abzuwaschen. Gegebenenfalls einen Arzt konsultieren.
Das Ladegerät ist mit einer eingebauten T4AH-Sicherung ausgestattet, die bei Auftreten eines Fehlers durchbrennt.
Solche Fehler sind von qualifiziertem Fachpersonal zu beheben.
Darüber hinaus ist das Ladegerät mit einem 25A-Sicherungslastschalter ausgerüstet, der das Gerät abschaltet, wenn
es entgegen der Polarität an der Batterie angeschlossen wird. Diese Sicherung ist von der Vorderseite des Ladegerätes
aus zugänglich. Beim Auswechseln dieser Sicherung ist derselbe Typ mit derselben Nennstromstärke zu verwenden.
Automatische Überwachung des Ladevorgangs:
Die Leuchtdiode mit der Aufschrift «Quick charge» (Schnelladen) leuchtet auf, wenn das Ladegerät einen konstanten
Strom von 20A an eine Batterie oder einen sonstigen Verbraucher liefert. Während des Ladevorgangs wird die
Batteriespannung erhöht. Wenn die Spannung einen Wert von 15V (bei 20
aufgeladen und das Ladegerät schaltet automatisch auf Wartungsladung.
Wenn die Leuchtdiode mit der Aufschrift «Float charge» (Wartungsladung) aufleuchtet, beträgt die Ladespannung
13.8V (bei 20
o
C). Bei Konstantspannungsbetrieb mit dieser Spannung ist sichergestellt, daß die Batterie stets voll-
aufgeladen ist. (Selbstentladung wird ausgeglichen.)
Durch eine Ladespannung von 13.8V wird gewährleistet, daß es nicht zur Gasentwicklung kommt und ein Überladen
nicht möglich ist. Mit dem Ladegerät kann auch eine Last von bis zu 20A betrieben werden, die gleichzeitig an der
Batterie angeschlossen ist, so daß die Batterie selbst nicht aufgeladen wird.
Wenn die Last größer ist als 20A, wird der Batterie Strom entzogen, was zum Spannungsabfall an der Batterie führt.
Schließlich schaltet das Ladegerät wieder in die Betriebsart «Schnelladen», in der es so lange bleibt, bis die
Batteriespannung wieder auf den vollen Ladewert steigt, wenn die Last entfernt oder auf weniger als 20A verringert
wird.
Temperaturausgleich:
Die Batterieklemmenspannung wird als Maß für den Ladezustand der Batterie verwendet. Da diese Spannung
temperaturabhängig ist, muß die Wartungsladespannung zur Sicherstellung der einwandfreien Funktion ebenfalls
temperaturabhängig sein. Da die Ladespannung des 9241 thermisch ausgeglichen wird, ist die Beendigung des
Schnelladevorgangs und die korrekte Wartungsladespannung stets gewährleistet. (Der Temperaturkoeffizient beträgt
- 3 bis - 4 mV/
o
C pro Zelle.)
Nur fûr Geräte mit Relaisseuerung:
Das Ladegerät ist mit einem Ausgang für den „Winteranschluß" ausgerüstet. Wenn das Ladegerät an die Netzspannung
angeschlossen ist, liegt an diesem Ausgang eine Steuerspannung für eine 12V /100Ω-Relaisspule an.
HINWEIS:
Alte, sulfatierte Batterien haben eine geringere Leistung und sind nur schwer
aufzuladen. Der Ladestrom fällt schnell ab, so als wäre die Batterie voll aufgeladen. Eine Batterie in diesem
Zustand sollte zwar ausgewechselt werden, enthält aber dennoch eine geringe Ladungsmenge.
ACHTUNG!
o
C) erreicht hat, ist die Batterie voll-
Hersteller: MASCOT ELECTRONIC A/S - Norwegen.
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