Réparation Du Bas De Pompe - Graco CHECK-MATE 2100 Manuel D'instructions

Table des Matières

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Reparation Du Bas De Pompe
Démontage
Pendant le démontage de la pompe, disposer les pièces
en ordre de manière à faciliter le remontage. Voir Fig. 6.
Remarque : Il existe un kit de réparation, réf. 222–860
pour remplacer les joints de presse–étoupe de clapet, de
piston et de clapet de pied. Afin d'obtenir les meilleurs
résultats, utiliser toutes les pièces neuves du kit. Elles sont
repérées par un astérisque, par exemple (7*). Il existe éga-
lement un kit de transformation 222–861 pour remplacer
les joints de la pompe par des joints en V PTFE. Voir la
page 29.
Il existe un kit de réparation, réf. 222–840 pour remplacer
les joints d'étanchéité de la pompe. Afin d'obtenir les meil-
leurs résultats, utiliser toutes les pièces neuves du kit.
Elles sont repérées par un double astérisque, par exemple
(3**).
1.
Dissocier le bas de pompe du moteur pneumatique,
en suivant les explications de la page 14.
2.
Maintenir les méplats de la tige (12) de la palette de
gavage à l'aide d'une clé à molette et, à l'aide d'une
seconde clé, dévisser l'écrou (14) de cette palette.
Dissocier la palette de gavage (15) et son guide (13)
de la tige. Vérifier que la surface externe du guide (13)
et les surfaces internes et externes de la palette (15)
ne présentent aucune éraflure, trace d'usure ou autres
dégâts.
3.
Serrer la pompe en position verticale dans un étau.
Desserrer l'écrou de presse–étoupe (2) à l'aide de la
clé (104) fournie avec la pompe ou d'un marteau et
d'une tige en laiton.
4.
A l'aide d'une clé à douille, retirer les six vis à tête six
pans longues (32).
5.
Tapoter sur la partie inférieure du carter de sortie (19)
à l'aide d'un maillet en caoutchouc pour dégager le
carter du cylindre (4). Retirer le carter de sortie de la
pompe et le mettre de côté. Prendre soin de ne pas
érafler la tige de piston (1) en enlevant le carter. Reti-
rer le joint (39) de la partie supérieure du cylindre.
6.
Retirer le cylindre (4) du logement du clapet de pied
(17) en le soulevant. La tige de piston (1), l'ensemble
de piston, l'ensemble de clapet de pied et la tige (12)
de la palette de gavage sortiront d'eux–mêmes avec le
cylindre.
7.
Placer le cylindre (4) en position latérale dans un étau
à mâchoires souples. A l'aide d'un maillet en caout-
chouc, tapoter sur l'extrémité de la tige (12) de la
palette de gavage, retirer la tige de piston (1) et l'en-
semble de piston de la partie supérieure du cylindre
(4). Continuer à sortir la tige de piston du cylindre en
la tirant jusqu'à ce que la tige (12) de la palette de
gavage se dégage d'elle–même.
8.
Sortir le joint d'étanchéité (39) du bas du cylindre (4).
Exposer le cylindre à la lumière pour vérifier que sa
surface interne ne présente aucune trace d'éraflure ou
autre dégât.
16 308–149
9.
Serrer les méplats de la tige de piston (1) dans un
étau. A l'aide d'une tige en laiton de 13 mm, faire
levier pour écarter l'ensemble de clapet de pied du
guide de tige (18), de manière à pouvoir se servir des
clés sur l'ensemble de clapet de pied. Voir Fig. 4.
Clapet anti–retour de pied
Tige en laiton
Fig. 4
10. Maintenir fermement le corps du clapet (10) à l'aide
d'une clé à griffe bloquant les méplats. A l'aide d'une
clé à molette, desserrer l'écrou de presse–étoupe du
clapet de pied (9) pour relâcher la tension exercée sur
la tige de la palette de gavage (12). Puis, retirer l'en-
semble de clapet de pied en le faisant coulisser le long
de la tige et le mettre de côté. Voir Fig. 5.
Clé à griffe
Fig. 5
11. Retirer le joint torique (3) et le siège du clapet de pied
(11) du haut du logement (17). En cas de difficultés à
retirer le siège, renverser le logement et à l'aide d'un
marteau et d'une tige en laiton, dégager le siège.
12. Vérifier que le corps du clapet de pied (10) et son
siège (11) ne présentent aucun dommage.
13. Retirer le guide de tige (18) de la tige de la palette de
gavage (12). Dévisser cette tige du piston (6). Vérifier
avec le doigt que la tige ne présente aucune entaille
ou éraflure.
Clé à molette
Remarque :
Quand on remonte
les pièces 9 et 10,
serrer au couple de
97 à 106 N.m.
Voir la page 18.

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Ce manuel est également adapté pour:

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