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LGB 101 111-3 Instructions De Service page 2

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Trafo 2
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Trafo 2
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1
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Abb. 1.
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Abb. 2.
Abb. 3.
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Abb. 4.
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Abb. 5.
Abb. 6.
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3
USA
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Fig. 1.
Fig. 2.
Fig. 3, 4. Power control switches
0 1
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Fig. 5.
Fig. 6.
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F
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4
Illustr. 1. Schéma de câblage
Illustr. 2. Positions des sélecteurs
Illustr. 3, 4.Sélecteurs d'alimentation
Illustr. 5. Douille à usages multiples
Illustr. 6. Remplacement de la
5
3
DAS MODELL
Dieses detaillierte und wetterfeste
Modell ist reichhaltig ausgestattet.
Es verfügt über:
- werkseitig eingebauter MZS-Deco-
der on board für analog und digital
- Führerstandstüren zum Öffnen
- austauschbare Pufferbohlen für
den Einsatz mit Mittelpuffer.
- zwei Betriebsartenschalter
- Fahrstrom kann aus den Gleisen
oder aus der Oberleitung bezogen
werden
- zwei gekapselte Getriebe mit
siebenpoligen Bühler-Motoren
6
- vier angetriebene Achsen
- ein Haftreifen
- zwölf Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
Schema der Stromversorgung
Lage der Betriebsartenschalter
- automatisch in Fahrtrichtung
Betrieb mit Ober- oder Unter-
wechselnde Beleuchtung
leitung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit
Betriebsartenschalter-Stellungen
Sicherung
Mehrzweck-Steckdose
- Länge: 705 mm
Pufferbohlen austauschen
- Gewicht: 5200 g
DAS LGB-PROGRAMM
GB
Dieses LGB-Modell gehört zum kom-
Wiring diagram
Power control switch locations
pletten LGB-Programm mit mehr als
600 hochwertigen Modellbahnen,
Multi-purpose socket
Gleisen und Zubehör der Baugröße
Replacing the buffer beam
G. Informationen über das LGB-Pro-
gramm finden Sie im großen LGB-
Katalog
und
www.lgb.de
BEDIENUNG
Pufferanordnung
Anders als die meisten LGB-Loks ist
traverse porte-tampons
dieses Modell mit dem Zwei-Puffer-
System der "Normalspur"-Fahrzeuge
ausgerüstet. Für den Einsatz mit
LGB-"Schmalspur"-Fahrzeugen liegt
eine separate Pufferbohle mit Mittel-
puffer bei (Abb. 6).
4
Bitte vergessen Sie beim Umbau
nicht,
die
Mehrzwecksteckdose
ebenso umzusetzen.
Betriebsarten
Das Modell kann den Fahrstrom
sowohl aus den LGB-Gleisen als
auch aus der LGB-Oberleitung bezie-
hen. Das Modell hat zwei Betriebsar-
tenschalter im Führerstand mit dem
Lokführer (Abb. 2). Mit dem oberen
Schalter stellen Sie ein, ob das
Modell den Fahrstrom aus den Glei-
sen oder aus der Oberleitung bezieht:
(Abb. 3)
Stellung U: Stromversorgung aus
den Gleisen (werkseitige
Einstellung)
Stellung O: Oberleitungsbetrieb
Mit dem unteren Schalter werden
folgende Funktionen eingestellt:
(Abb. 4)
Position 0: Lok ist stromlos abgestellt
Position 1: Stirnlampen sind einge-
schaltet
Position 2: Lokmotoren und Beleucht-
ung sind eingeschaltet
Position 3: wie Position 2 (werkseiti-
ge Einstellung bei Auslie-
ferung)
Achtung! Nicht mehrere Triebfahr-
zeuge mit unterschiedlichem Anfahr-
verhalten zusammenkuppeln, da dies
zu Getriebeschäden führen kann.
im
Internet
bei
Mehrzugsystem
Das Modell ist bereits werkseitig mit
Decoder on board für das LGB-Mehr-
zugsystem ausgerüstet. Es kann
unverändert auf herkömmlichen ana-
logen Anlagen oder mit dem digitalen
Mehrzugsystem eingesetzt werden.
Zum Einsatz mit dem LGB-Mehrzug-
system ist das Modell auf Lokadres-
se 03 programmiert. Informationen
zum Programmieren der Lokadresse
finden Sie in den Anleitungen der
einzelnen MZS-Regler.
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsys-
Sound
tem können Funktionen der Lok fern-
Um dieses Modell mit Sound auszu-
gesteuert werden. Über die Beleuch-
statten, empfehlen wir folgende Arti-
tungstaste ("9" bei Handys) wird die
kel:
Lokbeleuchtung ein- und ausge-
- 65004 Europäisches Ellok Sound-
schaltet.
Modul
- 65011 Standgeräusch-Stromver-
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsys-
sorgung
tem verfügt die Lok über eine Last-
nachregelung: Die Motordrehzahl
Die
Standgeräusch-Stromversor-
(und damit unter normalen Bedin-
gung 65011 wird beim Betrieb mit
gungen die Geschwindigkeit) wird
dem
LGB-Mehrzugsystem
konstant gehalten, auch wenn sich
benötigt.
die Belastung der Lok ändert, z. B. in
Falls in der Lok nicht genug Platz ist
Kurven oder auf Steigungen. Die
oder Sie die Lok nicht demontieren
Lastnachregelung funktioniert nicht
wollen, kann das Sound-Modul in
bei Höchstgeschwindigkeit, da dann
einem Wagen platziert werden und
keine Spannungsreserve zur Verfü-
über die Mehrzweck-Steckdose an
gung steht.
die Lok angeschlossen werden.
Falls gewünscht, können zahlreiche
Stromversorgung
Funktionen des Decoder on board
Achtung! Um Sicherheit und Zuver-
mit einem PC über das MZS-PC-
lässigkeit zu gewährleisten, darf das
Decoderprogrammiermodul 55045
Modell nur mit LGB-Trafos und Fahr-
individuell programmiert werden, so
reglern betrieben werden. Bei Ver-
z. B. Beschleunigung, Bremsverzö-
wendung von anderen Trafos wird
gerung, Fahrtrichtung und vieles
Ihre Garantie ungültig.
andere (siehe Anleitung für Fortge-
Für dieses Modell einen LGB-Trafo
schrittene). Diese Funktionen kön-
mit mehr als 1 A Fahrstrom einset-
nen auch über das Universal-Handy
zen. Weitere Informationen über die
55015 programmiert werden.
LGB-Trafos und Fahrregler zur Ver-
wendung im Haus oder im Freien
Beleuchtung
und über das Mehrzugsystem finden
Die Beleuchtung des Modells wech-
Sie im LGB-Katalog.
selt mit der Fahrtrichtung: Vorne
leuchten drei weiße Lampen, hinten
Stromversorgung aus der
zwei rote.
Oberleitung
Das Modell hat an der vorderen und
Diese Lokomotive kann ihren Strom
hinteren Pufferbohle jeweils eine
über die LGB-Oberleitung erhalten
Mehrzweck-Steckdose für Flachste-
(siehe Betriebsarten). Auf der Unter-
cker (Abb. 5). Über die Steckdose
seite des Modells ist ein roter Punkt.
können Sie LGB-Wagen mit Beleuch-
Das Modell so auf die Schienen stel-
tung oder mit Geräuschelektronik an
len, dass der rote Punkt zu der Schie-
die Gleisspannung anschließen. Dazu
ne weist, die nicht mit dem Oberlei-
die Abdeckung von der Steckdose
tungs-Trafo verbunden ist.
abziehen. Sollte die Abdeckung zu
Hinweis: Um mehrere Züge auf dem-
fest sitzen, diese vorsichtig mit
selben Gleis fahren zu lassen, emp-
einem kleinen Schraubenzieher her-
fehlen wir das LGB-Mehrzugsystem
aushebeln. (Jedoch nicht das äußere
(siehe Mehrzugsystem). Mit dem
rechteckige Gehäuse herausziehen.)
Mehrzugsystem können Sie eine
nicht
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