Polini HI-SPEED EVOLUTION 2 Mode D'emploi page 9

F - Casquillo variador en bronce sinterizado auto lubricado
G - Bulón del variador en acero cromado, templado y recocido, rectificado y, por último, lapeado
H - Separador (si lo hubiera)
I - Muelles embrague en acero específico (si lo hubiera)
L- Contraresorte con EvoSlider (si lo hubiera)
INSTRUCCIONES DE MONTAJE PARA HI-SPEED Y SUPER SPEED
Lavar el vehículo, poniendo especial cuidado en la zona del cárter del lado de transmisión.
Desmontar el cárter (asegurarse de no perder los tornillos y casquillos de centrado) y aflojar la
tuerca que sujeta el variador al eje motor. Sacar de éste el grupo original del variador completo.
Atención: si la correa original presenta signos de desgaste, aconsejamos su sustitución por una
correa Polini. Introducir los rodillos (E) en la semipolea móvil (D) con la parte que toca en el
enganche en sentido contrario al sentido de rotación del variador (dibujo 2). Puede ser que en
el paquete del variador se encuentren dos series de rodillos. Se pueden alcanzar puestas a punto
del variador muy buenas utilizando las dos series, dejando la misma uniformidad de impulso
del resorte (dibujo 3). Colocar sobre la semipolea el platillo (B) con las guías del mismo (C) ya
puestas en sus encajes (dibujo 4) y el separador (A) si lo hubiera. Rodar e introducir el bulón (G)
en la semipolea móvil (D); hecho esto, introducir el grupo completo en el eje motor. Atención:
durante esta operación, los rodillos podrían salir de sus asientos. Si lo hubiera, poner el contra
resorte Polini y insertar el EvoSlider en el sujeta-muelle original (dib. 1). Atención: el lado
convexo debe estar hacia arriba.
Atención: aconsejamos reemplazar la correa con una correa Polini si tiene signos de desgaste.
Atención: sólo para los motores Minarelli el kit se entrega con un separador (H) en sustitución
del original.
Antes de colocar el grupo variador en su posición final, limpiar con disolvente (o productos
análogos) cualquier resto de grasa que haya quedado en la polea móvil o en el eje motor. Una
vez colocada la correa en el cubo, montar la semipolea fija original (en su caso, sustituirla por la
del kit), unir la mampara y la arandela de sujeción (si la hubiera). Para apretar el perno del eje
motor, consultar las tablas de apriete de la casa fabricante. Si el kit lleva muelles de embrague,
cambiar los muelles de embrague originales. Para ello, será necesario desmontar primero el
grupo de embrague; prestar atención al impulso del resorte en el momento de quitar la tuerca de
bloqueo. Una vez sustituidos los muelles, volver a montar el grupo.
Volver a montar el cárter poniendo atención a las juntas. Para averiguar que el montaje se
ha hecho correctamente, poner la moto sobre el caballete, arrancar el motor y, acelerando
gradualmente, controlar que el variador y la correa trabajen perfectamente. Nota: el montaje de
los variadores es igual a los originales a excepción de los modelos siguientes.
Atención. Los rodillos de plástico del variador Polini no necesitan lubricación. Por lo tanto no es
necesario montar ninguna tapa para contener la grasa.
241.301 Sólo para Yamaha-Mbk. Para este variador especial aconsejamos la sustitución de los