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Instructions de service
Freins pour moteurs asynchrones / moteurs asynchrones IE2
À la livraison, les freins sont montés sur l'entraînement, les
couples de freinage et l'entrefer sont réglés à la valeur
nominale.
Réglage de l'entrefer :
Régler l'entrefer « L » à la valeur nominale (L
atteint l'entrefer maximum (L
- Démonter le capot du ventilateur (1)
- Desserrer les vis à tête cylindrique (5)
- À l'aide d'une clé à fourche, tourner les écrous de réglage
(4) pour régler l'entrefer à la valeur nominale. Pour mesurer
l'entrefer, utiliser deux calibres à sonde ; l'écart aux trois
points de mesure ne doit pas dépasser ±0,05 mm !
- Serrer les vis à tête cylindrique (5)
- Remonter le capot du ventilateur (1)
Remplacer le frein :
Remplacer le disue du frein (6) dès que l'épaisseur minimum
de la garniture gmin est atteinte. En même temps, inspecter
le disque d'induit (7), la surface de frottement (le flasque B du
moteur), le disque de friction (8) et la feuille de laiton (si
existante). Remplacer ces pièces si l'usure est trop
importante. Le disque d'induit (7) n'est fourni que complet
avec la bobine du frein (2).
Fig. 1
3
Branchement électrique
- sans redresseur tension de branchement U
signalétique (fig. 3)
- avec redresseur et alimentation externe U
rapide (fig. 2, fig. 4), redresseur rapide Powerbox également
compris
Tension de branchement U
AC
commutation côté courant alternatif (avec pont B)
commutation côté courant continu (enclenchement rapide du
frein)
Enlever le pont B illustré dans la fig. 2, le remplacer par le
contact de commutation puis commuter une nouvelle fois
côté courant alternatif.
- avec redresseur et alimentation directe U
bornes du moteurMonter les ponts joints comme le montre la
fig. 5 ou la fig. 6.
Pour la tension de branchement du frein (U
conformément à la plaque signalétique et à la tension du
secteur (U
) :
3AC
U
= U
x 0,58 (fig. 5), U
AC
3AC
ID 442015_fr.04
) quand l'usure
N
):
max
voir plaque
DC
redresseur
AC
voir plaque signalétique
depuis les
AC
= U
(fig. 6)
AC
3AC
Le frein ne peut être branché aux bornes du moteur que si les
tensions électriques coïncident.
Autorisé uniquement pour démarrage direct au secteur.
Avec redresseur Powerbox tension de branchement 220 -
277 V
, tension de bobine 115 (ou 127) V
AC
Bien lire ce qui est indiqué pour le branchement sur
chacune des bornes
Autres modèles ou autres pièces à rapporter, si existant, voir
schéma de connexion en annexe.
Branchement du moteur uniquement en observant et
respectant les consignes de sécurité ci-jointes et les
instructions de service pour les moteurs asynchrones
STÖBER. Observer les désignations et le schéma de
branchement !
Règle pour l'utilisation des redresseurs :
Si la puissance nominale du moteur est exploitée à fond ou si
le moteur n'est utilisé qu'avec sa propre ventilation en régime
inférieur (sur le servo-variateur), il se peut que la température
de la surface du carter du moteur dépasse la température
ambiante maximale admissible pour le redresseur rapide
Powerbox (75 °C) ou pour les redresseurs demi-onde ou en
pont (80 °C). Dans ce cas, le montage dans le bornier est
déconseillé, car des températures plus élevées risquent
d'entraîner la défaillance prématurée du redresseur. Au lieu
de cela, le redresseur devra être installé dans l'armoire
électrique, sachant qu'il faudra choisir là une position où la
température sera toujours inférieure à la température
ambiante maximale admissible! En cas d'utilisation à des
températures accrues ou d'exploitation sur le servo-variateur,
veuillez consulter nos ingénieurs commerciaux.
)
AC
2
DC
07/2014
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