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Les langues disponibles
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La partie supérieure devra être tournée
comme suit:
1 Dévisser la bande de serrage
2 Tourner la partie supérieure dans la posi-
tion souhaitée
3 Visser la bande de serrage à fond, avec un
couple de serrage de 0,3 Nm.
La partie supérieure du col de cygne peut pivoter de 360˚.
Le col de cygne doit être monté si possible juste au-dessus du pot
d'échappement, voir dessins 1 et 3, pour limiter la quantité d'eau
refluant entre le point le plus élevé et le pot d'échappement.
Si le col de cygne est monté immédiatement sur la sortie, on tiendra
compte de la longueur maximale de la tuyauterie d'échappement
entre le pot d'échappement et le point le plus élevé, voir dessins 2
et 4.
Monter le col de cygne avec les Ty-raps®. Le col de cygne est doté
d'encoches dans lesquelles doivent être encastrés les Ty-raps®.
2.3
Tuyauterie d'échappement
Pour assurer un bon écoulement de l'eau de refroidissement injec-
tée dans la tuyauterie d'échappement, installer les tuyaux depuis le
point d'injection jusqu'au pot d'échappement, en maintenant une
inclinaison suffisante sur toute leur longueur.
La tuyauterie d'échappement comporte de l'eau pendant le fonc-
tionnement. Son poids augmente considérablement et il faut donc
la soutenir.
Installer la tuyauterie depuis le pot d'échappement jusqu'à la sortie
d'échappement en tenant compte des points suivants:
Col de cygne NLPG
- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus
de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du pot d'échappe-
ment.
- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le pot d'échappe-
ment et le point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.
2.4
Montage du tuyau
Utiliser uniquement de l'eau et/ou du savon, et non pas des produits
gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-
ments.
Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de
12 mm de large en inox.
3
Exemples d'installation
Les pièces représentées à la page 15 sont des systèmes d'échappe-
ment avec pot d'échappement, type NLPH, un col de cygne type
NLPG et une sortie d'échappement.
La grande différence de niveau dans le col de cygne empêche prati-
quement toute entrée d'eau.
Après l'arrêt du moteur, l'eau encore présente dans la tuyauterie
d'échappement (entre le point le plus élevé du système d'échappe-
ment et le pot d'échappement) refluera vers le pot d'échappement.
3.1
Pour éviter l'effet de siphon (dessins 3 & 4)
Si le point d'injection d'eau 'C' est situé au-dessous de la ligne de flot-
taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le
bateau gîte), il est possible qu'après l'arrêt du moteur, de l'eau froide
puisse pénétrer dans le moteur par effet de siphon. L'effet de siphon
peut être évité de deux manières:
En faisant une prise d'air dans le tuyau d'eau froide entre le bloc-
moteur et le point d'injection d'eau 'C' , en plaçant par exemple un
coude anti-siphon avec conduite de ventilation.
La conduite de ventilation peut être raccordée à une traversée de
coque (H) ou à un raccord prévu à cet effet sur col de cygne (G).
Attention : Le col de cygne est fourni avec le raccord (G) obturé !
Si la conduite de ventilation est raccordée au raccord (G), celui-ci
devra d'abord être percé. Utiliser pour cela une mèche de 4 mm
de diamètre.
En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau
d'eau froide, entre le bloc-moteur et le point d'injection d'eau 'C' .
4
Entretien
• Contrôler régulièrement l'étanchéité au gaz et à l'eau de tous les
raccordements de tuyau.
• Vidanger le pot d'échappement avant de ranger le bateau pour
l'hiver. Le pot d'échappement est pourvu d'un bouchon de vi-
dange.
FRANÇAIS
9
030428.02
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