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Einleitung
Die Teile der Vetus-Auspuffsysteme eignen sich ausschließlich für
die Verwendung in wassereingespritzten Auspuffsystemen.
Die maximale Dauerbetriebstemperatur der Kunststoffteile der Aus-
puffsysteme beträgt 70 ºC.
- Installieren Sie einen Temperaturalarm, der eine hohe Aus-
pufftemperatur signalisiert.
- Wenn die Menge des eingespritzten Kühlwassers vermindert
wird, um den Gegendruck im Auspuffsystem herabzusetzen,
muß kontrolliert werden, ob im Leerlauf noch ausreichend
Wasser eingespritzt wird. Auf diese Weise wird eine zu hohe
Temperatur des Auspuffsystems verhindert.
- Auch wenn die Mischung von Kühlwasser und Abgasen
nicht optimal ist, kann dies eine zu hohe Temperatur im Aus-
puffsystem zur Folge haben.
Im allgemeinen erhalten Sie eine gute Mischung, wenn der
Auspuffeinspritzbogen fast vertikal eingestellt ist.
Eine schlechte Mischung gibt es beispielsweise im Leerlauf.
Insbesondere in Fällen, in denen der auf dem Motor montierte
Kühlwassereinspritzbogen fast horizontal eingestellt ist.
Treffen Sie die notwendigen Vorkehrungen, indem Sie
beispielsweise einen Wasserwirbler oder einen Wasserver-
teiler in die Auspuffleitung setzen, um die Mischung von
Kühlwasser und Abgasen zu verbessern.
Verwenden Sie bei wassereingespritzten Auspuffsystemen als Aus-
puffleitung einen geeigneten Qualitätsschlauch.
Dieser Schlauch muß verstärkt sowie beständig gegen Abgase,
hohe Temperaturen (100 ºC) und Ölreste sein. Für die Verarbeitung
ist eine gute Elastizität erforderlich. Der Schlauch darf bei Erhitzung
nicht 'einfallen' .
Der Vetus-Auspuffschlauch entspricht allen hier gestellten Anforde-
rungen.
Schlauchdurchm.:
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
Wenn beim Stillstand des Motors Wasser aus dem Aus-pufftopf
ins Auspuffsystem des Motors kommt (beispielsweise unter Se-
geln, wenn das Schiff extrem rollt oder stampft), fügt dies dem
Motor irreparablen Schaden zu.
Zuviel Wasser im Wassersammler kann den Schiffsmotor beein-
flussen. Lassen Sie zunächst das Wasser ab. Eine zu große Was-
sermenge im Wassersammler kann darauf zurückzuführen sein,
daß der Motor auch nach wiederholten Startversuchen nicht
anspringen will.
6
6
030428.02
030414.02
Motorleistung bis:
ø 40 mm
18 kW (24,5 PS)
ø 45 mm
22 kW (30 PS)
ø 50 mm
28 kW (38 PS)
ø 60 mm
39 kW (53 PS)
ø 75 mm
63 kW (86 PS)
ø 90 mm
89 kW (121 PS)
W
arnung
2
Montage
2.1
Aufstellung Schwanenhals NLPG
Montieren Sie den Schwanenhals so, daß die Oberseite des
Schwanenhalses sich mindestens 45 cm oberhalb der Wasserlinie
befindet. Vgl. Zeichnung. Bei einem Segelschiff muß der
Schwanenhals außerdem möglichst in der Mitte des Schiffs aufge-
stellt werden.
min. 45 cm
(18")
2.2
Schlauchverbindungen
Beide Schlauchverbindungen sind um 360˚ drehbar, um die
Schlaüche optimal an den Schwanenhals anschließen zu können.
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
Lösen Sie die Bolzen, bevor Sie die Schlauchverbindungen drehen!
Schrauben Sie die Schlauchverbindungen mit einem Anzugsmoment
von 1 Nm wieder fest.
min. 45 cm
(18")
1 Nm
(0.1 kgm,
0.74 ft.lbf )
Schwanenhals NLPG
W.L.
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