Vetus NLPG Série Instructions D'installation page 8

1 Introduction
Les pièces de système d'échappement Vetus conviennent unique-
ment pour les systèmes d'échappement avec injection d'eau.
La température maximale continue de fonctionnement des éléments
en matière synthétique des systèmes d'échappement est de 70º C.
- Installer une alarme de température pour détecter une trop
haute température dans le système d'échappement.
- Si l'on diminue la quantité d'eau de refroidissement injectée
pour abaisser la pression dans le système d'échappement,
contrôler que la quantité d'eau injectée pendant la marche
au ralenti du moteur est suffisante. On empêche ainsi une
trop grande élévation de la température du système d'échap-
pement.
- Un mélange non optimal de l'eau de refroidissement et des
gaz d'échappement peut également entraîner une trop
haute température dans le système d'échappement.
On obtient en général un bon mélange en installant le coude
d'injection d'échappement presque verticalement.
Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque
le moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où
le coude d'injection d'eau de refroidissement est monté
presque horizontalement.
Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à tourbillon
ou un distributeur d'eau dans le tuyau d'échappement, pour
améliorer le mélange eau-gaz d'échappement.
Utiliser un tuyau d'échappement de bonne qualité pour les systèmes
d'échappement avec injection d'eau.
Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d'échappement, aux
hautes températures (100º C) et aux résidus d'huile. Le tuyau doit en
outre être souple pour pouvoir être installé facilement, mais ne pas
se détériorer par échauffement.
Le tuyau d'échappement Vetus répond à toutes ces exigences.
Diamètre de
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
Si de l'eau pénètre dans le système d'échappement par le water-
lock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas de tan-
gage et roulis très important avec bateau sous voiles), le moteur
sera endommagé.
Une trop grande quantité d'eau dans le waterlock peut gêner
la mise en marche du moteur; commencer par enlever l'eau. La
présence d'une trop grande quantité d'eau dans le waterlock
peut être causée par des tentatives de démarrage infructueuses.
8 8
030428.02 030414.02
Puissance du moteur
tuyau: jusqu'à:
ø 40 mm 18 kW (24,5 CV)
ø 45 mm 22 kW (30 CV)
ø 50 mm 28 kW (38 CV)
ø 60 mm 39 kW (53 CV)
ø 75 mm 63 kW (86 CV)
ø 90 mm 89 kW (121 CV)
a
vertissement
2 Installation
2.1 Installation du col de cygne NLPG
Monter le col de cygne de façon à ce que sa partie supérieure soit
située à 45 cm au moins au-dessus de la ligne de flottaison, voir des-
sin. Sur un voilier, le col de cygne sera installé autant que possible au
milieu du bateau.
min. 45 cm
(18")
2.2 Raccordements de tuyau
Pour assurer un raccord parfait des tuyaux sur le col de cygne, les deux
raccordements de tuyau peuvent tourner de 360˚.
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
Desserrer les boulons avant de tourner les raccordements de
tuyau!
Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de serrage de
1 Nm.
min. 45 cm
(18")
1 Nm
(0.1 kgm,
0.74 ft.lbf )
Col de cygne NLPG
W.L.