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La parte superior se girará del modo siguiente:
1 Destornille la abrazadera.
2 Gire la parte superiora la posición deseada.
3 Sujete suficientemente la abrazadera, un
punto de 0,3 Nm.
La parte superior del sifón se puede girar los 360˚.
Si ello es posible, el sifón se instalará directamente encima del amor-
tiguador de escape, véanse las figuras 1 y 3, limitándose la cantidad
de agua de retorno entre el punto más alto y el amortiguador de
escape.
Si se monta el sifón directamente en el conducto del espejo, se tomará
en cuenta el largo máximo del tubo de escape entre el amortiguador de
escape y el punto más alto, véanse las figuras 2 y 4.
Se ha de montar el sifón con los ty-rap®. El sifón está provisto de
ranuras, en las que se han de colocar los ty-rap®.
2.3
Tubo de escape
Para asegurar una buena evacuación del agua de refrigeración
inyectada en el tubo de escape, es preciso instalar el tubo de escape
en ángulo descendiente por todo el largo, desde el punto de inyec-
ción de agua hasta el amortiguador de escape.
Durante la marcha el tubo de escape contiene agua, por lo que
aumenta considerablemente el peso. Por este motivo hay que apo-
yar el tubo de escape.
El tubo de escape del amortiguador de escape hacia el conducto del
espejo se instalará de forma que:
Sifón NLPG
- El punto más elevado del tubo de escape no quedará más de 150
cms por encima del lado inferior del amortiguador de escape;
- El largo de dicha parte del tubo de escape, entre el amor-
tiguador de escape y el punto más elevado, no supera los
300 cms.
2.4
El montaje de la manguera
Para facilitar el montaje de la manguera en las conexiones de man-
guera, utilizar exclusivamente agua y/o jabón, y no productos que
contienen grasa o aceite.
Montar cada empalme de manguera con dos abrazaderas de man-
guera de acero inoxidable, ancho 12 mm.
3
Ejemplos de instalación
En la pág. 15 se representan sistemas de escape con un amortigua-
dor de escape, tipo NLPH, un sifón tipo NLPG y un conducto de
escape del espejo.
La admisión de agua desde atrás se previene prácticamente en su
totalidad gracias a la diferencia de altura añadida en el sifón.
Una vez parada el motor, el agua que todavía permanezca en el
tubo de escape (entre el punto más elevado del sistema de escape
y el amortiguador de escape), retornará al amortiguador de escape.
3.1
Evitar el efecto de trasvase (figuras 3 y 4)
Si el punto de inyección de agua 'C' se encuentra por debajo o a
menos de 15 cms por encima de la línea de flotación (también cuan-
do la embarcación navega inclinada), existe el peligro con el motor
parada, de que el agua de refrigeración entre en el motor debido al
efecto de trasvase. Este trasvase se puede prevenir de dos maneras:
Aportando aireación en la manguera de agua de refrigeración
entre el bloque motor y el punto de inyección de agua 'C' , por
ejemplo, instalando un aireador con tubo de aireación.
El tubo de aireación se puede conectar a su propia salida del
casco (H) o a la conexión del sifón específica para ello (G).
Nota: ¡En la entrega, la conexión (G) del sifón no está abierta!
Si el tubo de aireación se va a conectar a (G) antes deberá perfo-
rarse. Use un taladro de 4 mm de diámetro.
Montando un aireador (con tapa) en la manguera de agua de
refrigeración entre el bloque motor y el punto de inyección de
agua 'C' .
4
Mantenimiento
• Controlar con regularidad todos los empalmes de manguera por
si conservan su condición estanca a gas y agua.
• Antes de recoger la embarcación para el invierno, vaciar el amor-
tiguador de escape. El amortiguador de escape está provisto de
un tapón de vaciado.
ESPAÑOL
11
030428.02
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