Maintenance - Cardin Elettronica 710/EL3424 Mode D'emploi

B – Annulation d'un canal (fig. 19)
1) Appuyer sur le bouton "P2" DEL et le garder appuyé; la LED "L3'" se met à clignoter
rapidement.
2) Activer l'émetteur sur le canal à annuler.
3) La LED reste allumée pendant 2 sec., signalant ainsi que l'annulation a eu lieu.
Nota: si l'usager que l'on désire annuler n'est pas mémorisé, la LED s'arrête de cligno-
ter; il sera possible de reprendre le procédé d'annulation seulement après relâchement
du bouton "P2". Si l'on relâche le bouton avant l'activation de la télécommande radio,
on quitte immédiatement le procédé, qu'il soit de mémorisation ou d'annulation.
C – Annulation totale de la mémoire usagers (fig. 19)
1) Appuyer simultanément sur les deux boutons ("P1 + P2") et les garder appuyés
pour plus de 4 sec.
2) La LED "L3" reste allumée pendant toute la durée de l'annulation (environ 8 sec.).
3) L'extinction de la LED "L3" signale la conclusion de l'annulation.
Nota: lorsque la mémoire du récepteur est presque pleine, la recherche de l'usager
peut durer 1 seconde à compter de la réception de la commande radio. Si la led "L3"
reste toujours allumée, la mémoire est pleine. Pour pouvoir mémoriser un nouveau
TX, l'annulation d'un code de la mémoire s'impose.
D - Mémorisation par radio d'autres canaux
• La mémorisation peut être activée également par radio
(sans devoir ouvrir le boîtier contenant la centrale), si
le cavalier "J2" (fig. 19) a été connecté.
1) Vérifier si le cavalier "J2" a été connecté (fig. 19).
2) Utiliser une télécommande dont au moins une des
touches de canal A-B-C-D a déjà été mémorisée dans le récepteur et activer la
touche à l'intérieur de la télécommande comme indiqué en figure.
Nota: tous les récepteurs qui se trouvent dans le rayon d'action de la télécommande
et qui ont au moins un canal de l'émetteur de mémorisé, enclencheront simultanément
l'avertisseur sonore "B1" (fig. 19).
3) Pour sélectionner le récepteur dans lequel il faut mémoriser le nouveau code,
activer une des touches de canal de ce même émetteur. Les récepteurs qui ne
contiennent pas le code de cette touche se désactiveront; ce qui est signalé par
un bip de 5 secondes. Par contre, le récepteur contenant ce code émettra un bip
différent qui dure 1 seconde, signalant l'accès effectif au procédé de mémorisation
"via radio".
4) Appuyer sur la touche de canal choisie précédemment sur l'émetteur à mémoriser.
Le récepteur signalera que la mémorisation a eu lieu en émettant 2 bips d'une
demi-seconde. Après quoi, le récepteur sera prêt à mémoriser un autre code.
5) Pour quitter le procédé de mémorisation, laisser passer 3 sec. sans mémoriser
de codes. Le récepteur émettra alors un bip de 5 sec. et quittera le procédé.
Nota: lorsque la mémoire est presque pleine, l'avertisseur sonore émettra 10 bips
très courts, et on sort automatiquement du procédé de mémorisation "via radio", et
la LED "L3" reste allumée. Cette signalisation s'obtient également à chaque tentative
d'accéder au procédé de mémorisation "via radio" avec mémoire pleine.
BRANCHEMENT DE L'ANTENNE
Le récepteur est équipé d'une propre antenne qui consiste en un morceau de fil rigide
d'une longueur de 170 mm. Une autre solution est celle d'utiliser l'antenne accordée
ANS400 qui devra être branchée au récepteur au moyen d'un câble coaxial RG58
(impédance 50Ω) d'une longueur maxi. de 15m.

MAINTENANCE

Pour que l'appareil fonctionne correctement, et pour que la garantie donnée par le
fabricant puisse jouer, un contrôle s'impose au bout de 200.000 manœuvres ou à
environ 6 mois de la mise en service (en cas d'utilisation non intensive).
Notamment, il faudra contrôler:
- le serrage des vis, notamment celles de la plaque supérieure,
- le bon fonctionnement des fins de course "A1", fig. 10, page 6, et les ajuster
éventuellement,
- le positionnement correct des cames de ralentissement,
- la lubrification correcte des parties mobiles ("L", fig. 8, page 5), notamment des
cames de fin de course et du levier moteur en position d'activation du fin de course
en ouverture,
- l'alignement horizontal et vertical correct de la lisse (fig. 9-10-11 à page 6),
- le niveau de charge des batteries.
• Pour applications avec lisse articulée: toutes les 200.000 manœuvres, lubrifier les
points 10, 17 et 24 (fig. 6 page 4.).
Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour pouvoir
bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 1 million de manœuvres.
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Description : MEMORIZZAZIONE CODICE TX-RX
Drawing number : DM0531
Product Code : RCQ449100
Draft : P.J.Heath Date : 13-04-2001
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
Maintenance conseillée à la fin de la période de garantie
Pour maintenir l'appareil à ses performances, il est conseillé d'effectuer les contrôles
suivants:
Selon les cadences préétablies, toutes les 500.000 manœuvres, réviser l'automation
en effectuant:
- une vérification de la fixation de la lisse sur le porte-lisse;
- le remplacement de la goupille de sécurité "F1", fig.12, page 7;
- le remplacement du silentbloc en ouverture "E1", fig.11, page 6;
- une vérification de l'efficacité des micro-interrupteurs de fin de course "A1", fig.10,
page 6;
- contrôle de l'efficacité du système de micro-interrupteurs de ralentissement "N",
(fig. 8, page 5) et lubrification des éléments d'entraînement avec un lubrifiant au
silicone.
- une vérification de l'efficacité des micro-interrupteurs de sécurité sur les portillons
de visite "V", fig.8, page 5;
- une lubrification de tous les éléments d'entraînement,
- une vérification des fixations au sol du fût,
- une inspection et un contrôle du programmateur électronique.
Après la 1.000.000ème manœuvre, faire une révision complète de tout le système:
- placer la lisse en position de fermeture et l'enlever du système;
- après avoir desserré les vis qui fixent le motoréducteur à la plaque, décrocher les
ressorts et la soulever du fût;
- vérifier la fixation du réducteur à la plaque; au besoin, serrer les boulons de
fixation;
- vérifier le bon état et l'efficacité des joints à rotule "W", fig. 9;
- remplacer le silentbloc en fermeture;
- remplacer les micro-interrupteurs de fin de course.
- remplacer les micro-interrupteurs de ralentissement.
- remplacer la goupille de sécurité.
- lubrifier les parties mobiles.
GOUPILLE DE SÉCURITÉ À NIVEAU DE RUPTURE PRÉÉTABLI (fig. 12)
Le système mécanique d'entraînement est protégé des actes de vandalisme exercés
sur la lisse, au moyen d'une goupille de sécurité particulière "F1", fig.12. page 7. Cette
goupille rend le porte-lisse solidaire de tous les mécanismes et du système à leviers au
sein de l'automation. Dans l'hypothèse où la lisse serait soumise à un effort anormal
ou à une effraction (vandalisme), la goupille se cassera au niveau de rupture préétabli
en désolidarisant la lisse de l'automation, ce qui permettra d'éviter toute détérioration
mécanique du système. En cas de rupture (acte de vandalisme), il suffit de remplacer
la goupille de sécurité pour rétablir le bon fonctionnement de tout le système.
Remplacement
- Enlever la goupille cassée après avoir retiré l'anneau Seeger.
- Introduire la nouvelle goupille (faire attention que les trous des deux joints soient
bien alignés) en tapant légèrement avec un marteau.
- Bloquer la goupille dans son logement au moyen de l'anneau seeger.
Remplacement de relais (fig. 19)
Les relais qui contrôlent le moteur sont montés sur support pour faciliter leur remplace-
ment; il y a deux relais pour le contrôle de la direction (R1 et R2) et un pour le contrôle
de la vitesse (R3). Ces relais sont disponibles auprès de la Sté Cardin Elettronica.
La décélération à l'arrivée est un facteur essentiel pour le bon fonctionnement de
l'appareil et pour préserver la partie mécanique. Par conséquent, si le relais qui contrôle
la vitesse n'est pas en mesure de la réduire à proximité du fin de course, un signal
d'erreur s'active automatiquement; à la huitième défaillance consécutive un signal
sonore (sortie borne 15) retentit, et ceci avec lisse complètement ouverte. Ce signal
se répétera à chaque manœuvre d'ouverture complète.
• Une fois que le relais R3 a été remplacé, l'avertisseur sonore se désactivera au
bout de la quatrième manœuvre.
Montage des feux clignotants dans le capot de la barrière (fig. 13)
Le capot est fourni normalement avec des feux clignotants hautes performances.
Dans le cas où il faudrait remplacer les bulbes luminescents (disponibles auprès de
la Sté Cardin Elettronica), procéder de la façon suivante:
1) Ouvrir complètement le capot,
2) Enlever les calottes réfléchissantes "P" après avoir enlevé les vis de fixation,
3) Déconnecter les bulbes "L" du bornier,
4) Desserrer l'élément de blocage du bulbe "N" en agissant de la partie interne du
capot,
5) Enlever les bulbes à remplacer,
6) Introduire les nouveaux bulbes pré-câblés après avoir fait passer le câble de bran-
chement à travers les cavités de fixation et les douilles de blocage des bulbes,
7) Fixer les bulbes au moyen de l'élément de blocage "N" en agissant de la partie
interne du capot,
8) Faire les branchements,
9) Remettre les calottes réfléchissantes à leur place.
Maintenance et remplacement des éléments en dotation de la lisse (fig.4)
1) Pour faire les maintenances sur la lisse, la libérer en déconnectant d'abord la
connecteur "G" (fig.4) et en enlevant ensuite les deux vis de fixation "J" (fig.5) de
la lisse.
2) Pour pouvoir intervenir sur les éléments en dotation de la lisse, il faudra enlever
le couvercle en caoutchouc "K" (fig.5) et les dévisser doucement de leur loge-
ment.
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