Table des Matières
Publicité
CHAPITRE 2 :
24 V HD
TEST DU SYSTÈME
1.
Connectez la pince ampèremétrique à l'appareil de
diagnostic et maintenez la pince à distance de tous les
câbles, les mâchoires fermées.
2.
Appuyez sur SUITE pour calibrer la pince à 0 ou Sauter
si la pince ampèremétrique n'est pas utilisée.
3.
Le moteur éteint et en l'absence de charges électriques,
positionnez la pince ampèremétrique autour du câble
de batterie négatif (–) et appuyez sur SUITE.
4.
Démarrez le moteur et laissez-le ralentir.
5.
Appuyez sur SUITE. L'analyseur teste la sortie de l'al-
ternateur.
6.
Lorsque vous y êtes invité, faites accélérer le moteur à
un régime de 1 000-1 500 tr/min. L'analyseur teste de
nouveau la sortie de l'alternateur.
7.
Lorsque vous y êtes invité, faites ralentir le moteur puis
éteignez-le.
8.
Appuyez sur SUITE pour afficher les résultats de test.
RÉSULTATS DU TEST - RÉSUMÉ
Résultats du test - résumé
Batt. en bon état
Démarrage normal
Charge normale
Envoi résultats
Terminé
Un écran Résultat du test ‑ résumé s'affiche après un test
du système. Appuyez sur > pour afficher les résultats de
test détaillés de chaque partie du test.
Pour envoyer les résultats du test à une imprimante confi-
gurée ou par courriel, appuyez sur ENVOI RÉSULTATS.
Pour revenir à l'écran d'accueil, appuyez sur TERMINÉ ou
sur
pour revenir au menu principal.
Midtronics B.V.
Hoofdveste 6
3992 DG HOUTEN
RÉSULTATS DU TEST DU DÉMARREUR
Résultats de test - démarreur
2005 Honda Civic 1HGEM225X5Lxxxxxx
Tension de démarrage : 11,61 V
Courant de démarrage : 54,2 A
Durée de démarrage :
Démarrage normal
Ohms du Circuit :
Envoi résultats
Résultats de test - démarreur
2005 Honda Civic 1HGEM225X5Lxxxxxx
Tension de démarrage
Courant de démarrage
623,9 A
12,58 V
11,61 V
7,86 V
0 A
Envoi résultats
Décision
Action
La tension du démarreur est normale et la
batterie est complètement chargée.
93 %
DÉMAR-
RAGE
>
NORMAL
La tension du démarreur est faible et la
>
batterie est complètement chargée.
TENSION
>
FAIBLE
La tension du démarreur est faible et
la batterie est déchargée. Chargez
complètement la batterie et répétez le test
du système de démarreur.
CHARGER
BATTERIE
(Si le résultat du test de la batterie était
REMPLACER ou ERREUR CELLULE.),
vous devez remplacer la batterie avant de
tester le démarreur.
REMPLA-
CER LA
BATTERIE
La tension du démarreur est élevée mais
l'ampérage de démarrage est faible.
COURANT
FAIBLE
Le moteur n'a pas démarré et le test a été
interrompu ou le profil de démarrage du
véhicule n'a pas été détecté et le test du
démarreur a été omis.
AUCUN
DÉMAR.
93 %
31/8/2016 2:54 PM
RÉSULTATS DU TEST DE
L'ALTERNATEUR
Résultats de test - alternateur
2,33 s
2005 Honda Civic 1HGEM225X5Lxxxxxx
0 Ω
Terminé
93 %
Charge normale
31/8/2016 2:54 PM
Envoi résultats
Résultats de test - alternateur
2005 Honda Civic 1HGEM225X5Lxxxxxx
14,4 V
14,2 V
12,1 A
Terminé
33,5 A
Pas chargé
Chargé
Envoi résultats
Décision
La sortie de l'alternateur est normale.
CHARGE
NORMALE
Aucune tension détectée. Vérifiez
les courroies pour vous assurer que
l'alternateur tourne lorsque le moteur est
AUCUNE
allumé.
TENSION
√
Vérifiez toutes les connexions de
l'alternateur y compris celles à la
batterie. Nettoyez ou remplacez si
nécessaire et retestez.
√
Si les courroies et les connexions sont
en bon état, remplacez l'alternateur ou
le régulateur de tension externe.
10
Décision
L'alternateur ne fournit pas assez de courant
pour alimenter les charges électriques et
charger la batterie.
TENSION
√
FAIBLE
√
La tension de l'alternateur vers la batterie
est supérieure aux limites normales d'un
régulateur en fonctionnement.
SORTIE
93 %
√
ÉLEVÉE
31/8/2016 2:54 PM
Aucune tension de charge : 14,45 V
Aucun courant de charge :
12,15 A
Tension chargée :
14,23 V
La limite supérieure normale d'un régulateur
automobile standard est de 14,5 volts
Courant chargé :
33,54 A
+/‑ 0,5. Reportez‑vous aux spécifications
Ondulation :
40 mV
établies par le constructeur pour connaître
ces limites qui varient selon le type du
Terminé
véhicule.
93 %
RÉSULTATS DU TEST DE LA DIODE
31/8/2016 2:54 PM
0,2 V
Décision
0 V
0,2 V
Ondulation
ONDULA-
TION
Terminé
EXCESSIVE
Action
PHASE
OUVERTE
DIODE
OUVERTE
COURT-
CIRCUIT
DIODE
www.midtronics.com
Action
Vérifiez les courroies pour vous
assurer que l'alternateur tourne lorsque
le moteur est allumé.
Vérifiez les connexions de l'alternateur
vers et depuis la batterie. Si elles sont
desserrées ou très corrodées, nettoyez
ou remplacez le câble et retestez.
Vérifiez la présence de mises à la
masse desserrées et normales. Si
vous ne trouvez aucune anomalie de
connexion, remplacez le régulateur.
Action
Au moins une des diodes de l'alternateur
ne fonctionne pas ou le stator est
endommagé, ce qui se traduit par un excès
de courant ondulé C.A. fourni à la batterie.
√
Vérifiez que l'alternateur est
solidement monté et que les courroies
sont en bon état et fonctionnent
correctement. Si le montage et les
courroies sont corrects, remplacez
l'alternateur.
Remplacez l'alternateur.
Publicité
Table des Matières
