Datos Generales; Datos Tecnicos; Componentes Principales De Un Automatismo (Fig.4): - BFT SUB Instructions D'installation

1) DATOS GENERALES

El operador oleodinámico SUB es la solución ideal para aplicaciones soterradas
bajo el quicio. Resuelve brillantemente los problemas de estética del automatis-
mo. El servomotor SUB está realizado con un único monobloque estanco que
contiene la central hidráulica y el gato y que permite, así, obtener una instalación
completamente soterrada y sin ninguna conexión hidráulica. El cierre de la cancela
está garantizado por una electrocerradura, o bien por el dispositivo de bloqueo
hidráulico en las versiones SUB provistas de tal dispositivo. Las versiones dota-
das de deceleración permiten, en fase de apertura y de cierre, un acercamiento
de la hoja al final de la carrera sin molestas sacudidas. La fuerza de empuje se
regula con extrema precisión mediante dos válvulas by-pass, que constituyen
la seguridad antiaplastamiento. El funcionamiento de fin de carrera se regula
electrónicamente desde el cuadro de mandos mediante temporizador. Quitan-
do un tapón expresamente previsto en la tapa, se puede acceder fácilmente al
dispositivo de desbloqueo de emergencia, que se activa con la llave específica,
asignada en el equipamiento base.
3) PARTES PRINCIPALES DEL AUTOMATISMO
Servomotor oleodinámico monobloque (fig.1) constituido por:
M) Motor monofásico de 2 polos protegido mediante disyuntor térmico.
P) Bomba hidráulica de lóbulos.
D)
Distribuidor con válvulas de regulación.
PC)
Gato - cremallera - piñón.
Componentes asignados en el equipamiento base: llave de desbloqueo y regu-
lación by-pass - condensador - casquillo acanalado - manual de instrucciones.
ATENCION: El servomotor puede ser derecho o izquierdo, observando la cancela
desde el lado interior (sentido de apertura). El servomotor derecho o izquierdo
se puede identificar a través de la posición del perno de desbloqueo "PST". En la
fig.1, está representado un servomotor izquierdo.
4) ACCESORIOS
- Caja de cimentación portante CPS (predispone al automatismo).
Caja de cimentación no portante CID.
-
Brazo de corredera BSC (para montaje fuera del quicio).
-
Solo para EE.UU.: los motores destinados a la motorización
de cancelas no aprobadas UL no se pueden instalar en puertas de
garajes.

5) DATOS TECNICOS

Alimentación monofásica .............................................................. 220-230V 50/60Hz(*)
Revoluciones motor ............................................................................................. 2.800 min
Revoluciones árbol de salida .................................................................... Véase la Tabla 1
Potencia absorbida ......................................................................................................... 250 W
Condensador .................................................................................................................... 6,3 µF
Corriente absorbida .......................................................................................................... 1,4 A
Par máx. ........................................................................................................................... 400 Nm
Presión ...................................................................................................... máx. 3 MPa (30 bar)
Capacidad bomba ........................................................................................ Véase la Tabla 1
Reacción al impacto ......................................................................... Embrague hidráulico
Maniobra manual .............................................................................. Llave de desbloqueo
N° máx. de maniobras en 24 horas ............................................................................... 500
Protección térmica ......................................................................................................... 160 °C
Condiciones atmosféricas locales ..................................................... de -10 °C a +60 °C
Grado de protección ......................................................................................................... IP 67
Peso operador ........................................... SUB 220N (~22 kg) - SUB G 240N (~24 kg)
Aceite ............................................................................................................................. IDROLUX
Dimensiones ....................................................................................................... Véase la fig.2
Presión acústica: ....................................................................................................LpA<70dbA
(*) Tensiones especiales a petición.
6) INSTALACION DEL SERVOMOTOR
6.1) Controles preliminares Es preciso controlar:
- Que la estructura de las hojas sea sólida y rígida.
- Que la bisagra superior se encuentre en buen estado y posiblemente sea de
tipo regulable.
- Que sea posible realizar el hoyo para soterrar la caja debajo del quicio, o bien
fuera del quicio en caso de aplicaciones con brazo de corredera.
- Que se hayan instalado los topes de las hojas. Una vez realizados estos con-
troles, habrá que arreglar o sustituir las partes eventualmente defectuosas o
desgastadas.
En la fig.3, está ilustrado un dibujo desarrollado de la instalación. La fiabilidad y la
seguridad del automatismo dependen directamente del estado de la estructura
de la cancela.
6.2) Predisposición de la instalación eléctrica
Hay que predisponer la instalación eléctrica de la manera indicada en la fig.4,
teniendo en cuenta las normas vigentes para las instalaciones eléctricas. Es preciso
mantener claramente separadas las conexiones de alimentación de red de las
conexiones de servicio (fotocélulas, barras sensibles, dispositivos de mando, etc.).
!ATENCION! Para la conexión a la red, hay que utilizar cable multipolar de sec-
ción mínima 3x1,5mm y del tipo previsto por las normas vigentes. A título
2
de ejemplo, si el cable se encuentra al aire libre, debe ser al menos igual a
MANUAL DE INSTALACIÓN
H07RN-F, mientras que, si se encuentra dentro de un conducto, debe ser al
menos igual a H05 VV-F con sección 3x1,5 mm
Hay que realizar las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad de
conformidad con las normas para las instalaciones anteriormente citadas. En la
fig.4, está representado el número de conexiones y la sección para conductores con
una longitud de aproximadamente 100 metros; en caso de longitudes superiores,
se deberá calcular la sección para la carga real del automatismo.

6.3) Componentes principales de un automatismo (Fig.4):

I) Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada, con una
apertura de contactos de al menos 3,5 mm, provisto de protección
contra las sobrecargas y los cortocircuitos y capaz de desconectar el
automatismo de la red. Si no está presente, hay que instalar antes del
automatismo un interruptor omnipolar homologado con un umbral de
0,03 A.
Qr) Cuadro de mandos y receptor incorporado.
SPL)
Tarjeta de precalentamiento para funcionamiento a temperaturas infe-
riores a 5° C (opcional).
S)
Selector de llave.
AL)
Luz intermitente con antena sintonizada.
M) Operador.
E)
Electrocerradura.
Fte) Fotocélulas externas (parte emisor).
Fre) Fotocélulas externas (parte receptor).
Fti)
Fotocélulas internas con columnas CF (parte emisor).
Fri) Fotocélulas internas con columnas CF (parte receptor).
T) Transmisor de 1-2-4 canales.
RG58) Cable para antena.
D) Caja de derivación.
La caja de derivación (fig. 6) debe colocarse siempre en posición
elevada respecto al motor. En efecto, al ser el operador estanco, el
sangrado del depósito se produce a través del cable de alimentación del
servomotor.
6.4) Cementación de la caja de cimentación (bajo el quicio)
Debe cementarse en posición bajo el quicio, considerando que el árbol portante
del servomotor debe resultar perfectamente alineado con el eje de rotación
de la hoja. Si la cancela dispone de bisagras fijas, hay que quitar la cancela y la
bisagra inferior. Si la hoja es suficientemente alta respecto al suelo y no se puede
apartar, se deberá poner una chapeta de soporte entre el suelo y la hoja durante
la instalación. Si la cancela dispone de bisagras regulables, hay que quitar la
bisagra inferior, aflojar la bisagra superior y desplazar lateralmente la hoja. Si la
-1
cancela es nueva, habrá que prever una bisagra superior de tipo regulable. Hay
que realizar lo siguiente:
- Efectuar un hoyo de cimentación de las dimensiones indicadas en la fig.5.
- Prever un tubo de descarga (fig.6) para el agua pluvial para evitar que ésta se
estanque dentro de la caja de cimentación. Predisponer el conducto para el
cable de alimentación hasta la cercana caja de derivación "D".
- Realizar, en el fondo, una sólida cimentación (fig.5) y embeber en ella las
grapas de la losa de cimentación "P". Las medidas de posicionamiento de la
losa "P" están determinadas en la fig. 5. Hay que dejar cuajar el cemento por
todo el tiempo necesario.
- Apoyar el servomotor sobre la base "P" con el árbol perfectamente alineado
al eje de la hoja (fig.7) y soldar cuatro angulares "A" en correspondencia de
los cuatro ángulos de la base de centrado del servomotor. La medida mínima
entre el pilar y el eje del árbol de rotación está representada en la fig.6.
- Componer la caja de cimentación fijando las dos semicajas con los tornillos
asignados (fig.8), fijando la placa "PI" en la parte trasera. Colocar la caja alre-
dedor del servomotor de manera que la placa "PI" (fig.8) rodee al árbol y que
el borde de la caja sobresalga del suelo unos 10 mm (fig.6). Colocar la tapa
"CE" (fig.3) de la caja y fijar los ángulos de la misma con 2 tornillos.
- Llenar de hormigón la parte restante del hoyo.
6.5) Cementación de la caja de cimentación (fuera del quicio)
Instalación con brazo de corredera (fuera del quicio). Es aconsejable cuando se
quiere evitar la necesidad de desmontar la hoja de la cancela ya existente. En la
fig.9, está evidenciada el área "A", correspondiente a un triángulo rectángulo de
unos 200 mm de lado, en la que puede yacer el eje del servomotor para permitir
una apertura de la hoja de al menos 90°.
- El brazo de mando permite una distancia entre ejes entre el casquillo acanalado
"B" y el rodillo de deslizamiento "R" de 380 mm como mucho.
- El casquillo "B" se debe soldar al brazo de mando con la hoja completamente
cerrada; el rodillo se tiene que insertar en la corredera "S", considerando los
grados de seguridad indicados en la cartulina "CA" (fig.11). Para las versiones
con deceleración, hay que tener en cuenta también los grados de deceleración
(fig.13).
- La corredera "S" (fig.9) se puede soldar o fijar con tornillos tanto debajo como
al lado de la hoja. La posición de la corredera debe determinarse marcando,
en la hoja, los puntos donde llega el rodillo de deslizamiento "R" tanto en fase
de cierre como de apertura. Una vez determinada la línea de centro entre los
dos puntos anteriormente marcados, habrá que alinear la línea de centro de
la corredera "S" y fijarla sólidamente. Si la corredera "S" es más corta que la
distancia entre los dos puntos marcados en la hoja, este tipo de instalación no
.
2
33
SUB -