Table des Matières
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12. ASSISTANCE TECHNIQUE/GARANTIE
Installation
1°- Vérifier la présence du 230V~
2°- Vérifier que les moteurs sont branchés
correctement
3°- Programmation du temps de travail
4°- Utilisation de la motorisation
à cette étape
F22
• Les moteurs sont difficiles à déverrouiller
• Multimètre
ou lorsque l'on branche le secteur la petite led verte
clignote sur la carte.
• Déverrouiller les moteurs, mettre les vantaux à
moitié, reverrouiller.
• Faire un apprentissage (reset (led verte clignote), P1/
SET pendant 2s) la led verte s'allume.
• Les vantaux s'ouvrent de quelques degrés.
(Remarque: en cas de mauvais fonctionnement vous
pouvez stopper la programmation à tout moment en
rappuyant sur reset).
• Faire un apprentissage (reset (led verte clignote), P1/
set pendant 2s) la led verte s'allume
Les vantaux s'ouvrent de qql degrés,
puis les vantaux se referment l'un après l'autre,
puis les vantaux s'ouvrent entièrement,
puis le vantail recouvert se ferme en 1° (MOT2),
puis une fois le recouvert fermé, le recouvrant se
referme (MOT1).
La led verte s'éteint, le portail est en position fermée.
Attention:
Une motorisation ne fera jamais mieux que vous, Si
vous avez déjà du mal,vous-même, à fermer votre
portail par grand vent, voir même que vous n'y arrivez
pas car votre portail a une trop grosse prise au vent,
une motorisation ne sera pas une solution. Une moto-
risation trop puissante n'obéira évidemment plus aux
normes de sécurité lors d'un fonctionnement normal
(pas de vent).
Conseil:
en zone ventée, retoucher de préférence les réglages
VR3 et VR5. Un coup de vent dure environ 2s, vous
pouvez donc autoriser votre motorisation à ne pas
forcément s'arrêter au moindre ralentissement.
• Alors qu'un temps de pause est réglé, le portail ne se
ferme pas automatiquement.
CFI EXTEL - HELLO-B - 11/2016
• Les moteurs sont neufs, ce phénomène disparaî-
tra après quelques utilisations, et après avoir été
fixés sur les vantaux. Pour l'installation, aidez-vous
d'une batterie 12V ou d'une pile 9V type 6F22
• Vérifier l'installation électrique, ainsi que les
fusibles 1A, 3A et 10A.
• Si la led verte ne s'allume pas après un appui sur
P1/SET, vérifier la présence du shunt sur les bornes
STP et
ou que le contact est correctement
réalisé.
• Vérifier que les moteurs soient reverrouillés.
• Si un(les) moteur(s) ne bouge(nt) pas, vérifier le
bon raccordement du (des) moteur(s) sur la carte,
et vérifier les câbles (surtout s'il y a
une boite de dérivation).
• Si un (les) vantail(aux) ne s'ouvre(nt) pas mais se
ferme(nt) inverser la polarité du moteur incriminé.
• Si ce n'est pas le vantail recouvrant qui s'ouvre en
1°. Inverser le MOT1 et le MOT2. MOT1 ouvre en
1er, MOT2 ferme en 1er.
Un (les) vantail(aux) s'arrête(nt) en plein cycle.
• Il y a un obstacle (cailloux etc..): retirer l'obstacle.
• Vérifiez que les gonds soient correctement lubri-
fiés et qu'il n'y ait pas de points durs.
• Les réglages sont trop bas: reprendre les réglages
de Force (VR1), d'OBS (VR3), et de sensibilité
(VR5).
(Remarque:
Le réglage Force joue sur la puissance et la vitesse
le réglage OBS joue sur le temps de réaction à
l'obstacle le réglage Sensibilité règle le seuil de
sensibilité à l'obstacle ).
Finaliser vos réglages par un apprentissage.
• Vérifier la présence des photocellules. Par mesure
de sécurité, la carte interdit la fermeture automa-
tique si les photocellules ne sont pas installées.
Inutile de faire un shunt (pratique utilisée sur
d'autres motorisations), pour simuler la présence
des photocellules, elles ont un auto-test (voir p16f).
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