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LEROY-SOMER
1 - Présentation
La charge active utilise l'une des machines du banc pour
appliquer un couple sur l'arbre de la machine testée. Pour
chacune des 2 gammes de puissance (0.3 kW et 1.5 kW), le
système de charge active développe assez de couple pour
amener la machine testée jusqu'au calage afin de relever les
caractéristiques couple / vitesse.
Le choix du moteur synchrone autopiloté comme charge
amène un grand nombre d'avantages si on le compare
au principe traditionnel des bancs qui utilisent un frein à
poudre :
- La charge va appliquer avec la même simplicité un couple
résistant ou un couple entraînant.
- Par construction, son flux d'induction est fixe et connu, on
connaît donc parfaitement le couple sur l'arbre en mesurant
le courant d'alimentation du stator.
- Ce flux constant supprime l'étalonnage périodique de la
chaîne de mesure entre le couplemètre et le module de
mesures mécaniques.
- Son unité de pilotage connaît en permanence la position
et la vitesse du rotor. Il va donc la communiquer à l'acquisi-
tion de données en même temps que la valeur du couple sur
l'arbre. L'unité de pilotage se chargera de faire le produit
du couple et de la vitesse afin de connaître et transmettre la
puissance utile.
- La mise en œuvre se réduit à raccorder 2 câbles entre
l'unité de pilotage et la charge, la résistance de freinage et
un cordon de communication entre le variateur et le PC.
- L'énergie produite lors des essais en charge est dissipée
dans une résistance ce qui supprime les nuisances de la
ventilation.
- L'unité de pilotage embarque le module de mesures
électriques, celles-ci sont transmises au PC par la même
communication que les grandeurs mécaniques émanant
directement de ce variateur.
- Le logiciel regroupe les principales fonctions nécessaires à
l'acquisition des caractéristiques électriques et mécaniques
de chacune des machines que comporte le banc. Il propose
également d'autres niveaux qui placent l'utilisateur devant un
choix d'applications industrielles qui mettent en œuvre les dif-
férentes machines électriques dans un contexte applicatif.
3 - Caractéristiques et performances
Caractéristiques des machines de charge
Couple permanent au calage (N.m)
Couple crête (N.m)
Inertie (kgcm
2
)
Constante de temps thermique bobinage (S)
Cogging maxi (N.m)
Kt (N.m/A)
Ke (V/km-1)
Couple nominal (N.m)
Courant au calage (A)
Puissance nominale (kW)
R (ph-ph) (Ohms)
L (ph-ph) (mH)
4
NOTICE D'INSTRUCTION
CHARGE ACTIVE
Banc d'essais de machines tournantes
2 - Composition de la charge active
La charge active est composée de 4 éléments principaux :
a) Une unité de pilotage didactisée comprenant :
- un variateur universel « UNIDRIVE SP » pour moteur
asynchrone ou auto-synchrone, avec un paramétrage spéci-
fique (non modifiable).
Un = 400V triphasé
- une carte « SM-Application » contenant le programme prin-
cipal (non modifiable).
- une carte électronique pour l'acquisition des mesures élec-
triques du moteur en essai. Cette carte permet de convertir
ces caractéristiques électriques en valeurs numériques,
vers le variateur Unidrive SP.
b) Une charge montée sur un support et équipée d'un
accouplement :
- Gamme 300W : Moteur auto-synchrone « UNIMOTOR -
095U2B200BACDA100190 ».
Un = 480V ; Pn = 0.84kW ; I = 1.8A ; T = 4.3N.m ; n =
2000min
-1
; Codeur 1096pts.
- Gamme 1500W : Moteur auto-synchrone « UNIMOTOR -
115U2D200BACDA115240 ».
Un = 480V ; Pn = 2.26kW ; I = 5.2A ; T = 12.4N.m ; n =
2000min
-1
; Codeur 1096pts.
c) Une résistance de freinage didactisée pour la restitution
de l'énergie. Cette résistance d'une puissance de 2000W -
75Ω, est montée sous un capot métallique IP20.
d) Un logiciel « ApILE », pour l'acquisition et l'exploitation
des données mécaniques et électriques de la machine en
essai.
Les cordons de liaisons entre la charge et l'unité de pilotage
sont fournis (voir ci-contre).
Le cordon de liaison entre le PC et l'unité de pilotage est
également fourni (voir ci-contre).
Gamme 300 W
4,3
12,9
2,9
168
0,06
2,4
147
4
1,8
0,84
17
54,5
4226 fr - 2010.01 / b
Gamme 1500 W
12,4
37,2
11,4
217
0,18
2,4
147
10,8
5,2
2,26
2,96
18,6
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