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La pression de gonflage ECO sert
à atteindre la plus faible consomma‐
tion de carburant possible. Elle n'est
pas permise sur les pneus à roulage
à plat.
Le surgonflage ou le sous-gonflage
des pneus par rapport aux pressions
prescrites influence défavorablement
la sécurité, la tenue de route, le con‐
fort routier et la consommation et aug‐
mente l'usure des pneus.
9 Attention
Un gonflage insuffisant peut pro‐
voquer un échauffement considé‐
rable du pneu ainsi que des dom‐
mages internes entraînant le dé‐
collement de la bande de roule‐
ment et même l'éclatement du
pneu à grande vitesse.
Système de surveillance de la
pression des pneus
Le système de surveillance de la
pression des pneus surveille en per‐
manence la pression des quatre
pneus quand la vitesse du véhicule
dépasse une certaine limite.
Toutes les roues doivent être équi‐
pées de capteur de pression et les
pneus doivent être gonflés à la pres‐
sion prescrite. Sinon, la pression de
gonflage est surveillée par le système
de détection de dégonflage des
pneus 3 188.
Les pressions courantes des pneus
peuvent être affichées sur l'
Info-Display 3 112.
Messages du véhicule, pression de
gonflage 3 106.
Témoin w 3 95.
En cas d'utilisation d'un jeu de roues
complet qui n'est pas équipé de cap‐
teurs (par exemple des pneus d'hi‐
ver), aucun message d'erreur ne s'af‐
fiche. Le système de surveillance de
Soins du véhicule
la pression des pneus ne fonctionne
pas. Un montage ultérieur des cap‐
teurs est possible.
L'utilisation de kits de réparation de
pneu du type liquide disponibles dans
le commerce peut entraver le fonc‐
tionnement du système. Des systè‐
mes homologués en usine peuvent
être utilisés.
Les systèmes radio externes à haute
puissance peuvent nuire au système
de surveillance de la pression des
pneus.
Initialisation du système
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