es
8. Posibles averías
Si la avería no está incluida en las causas indicadas en la tabla o está marcada con el asterisco, dirigirse al
distribuidor más cercano.
AVERÍA
PROBABLE CAUSA
LA BOMBA
Falta de electricidad.
NO SUMINISTRA,
Protección contra sobrecarga
EL MOTOR NO SE
accionada.
PONE EN MARCHA
Interruptor automático o
cortacircuito saltados.
Rodete bloqueado.
Condensador defectuoso.
Presión mínima de calibrado demasiado baja.
LA BOMBA NO
Nivel de agua bajado y la válvula
SUMINISTRA
de pie ya no está sumergida.
EL MOTOR SE
Bomba no llenada con líquido
PONE EN MARCHA o vaciada por pérdidas.
Válvula de retención bloqueada.
LA BOMBA
Desnivel de aspiración superior a la
SUMINISTRA UN
capacidad de aspiración de la bomba o
CAUDAL REDUCIDO pérdidas de carga en aspiración
O UNA PRESIÓN
demasiado elevadas.
REDUCIDA
Atascamientos en la bomba
o en las tuberías.
Rodete o voluta desgastadas.
Tensión insuficiente.
Aire en la tubería de aspiración.
Presóstato mal regulado.
Incorrecta elección de la bomba.
PUESTA EN
Precarga de aire insuficiente
MARCHA
o excesiva en el depósito.
DEMASIADO
Membrana rota en el depósito.
FRECUENTE
Presóstato mal regulado.
Pérdidas de agua a través de
la válvula de retorno o de las tuberías.
LA BOMBA NO
Presión máxima de calibrado .
SE PARA
demasiado alta
FUNCIONAMIENTO Altura de aspiración excesiva.
RUIDOSO
La bomba suministra un caudal superior
al de placa.
Cojinetes desgastados.
PÉRDIDAS DE AGUA
Sello mecánico desgastado o
ENTRE SOPORTE
dañado.
BOMBA Y MOTOR
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NOTAS
Se rearma automáticamente tras la
refrigeración
(versión monofásica).
Rearmar el interruptor
Si salta otra vez, dirigirse a
un electricista calificado.
Cuerpos extraños impiden al rodete
girar libremente.
Sustituir el condensador.
Volver a calibrar el presóstato.
Atención: el cierre mecánico o el rodete
podrían estar dañados.
Como arriba.
Reducir el desnivel.
Sustituir el tubo de aspiración con otro
de diámetro mayor.
Reducir al mínimo los codos en L.
Eliminar las incrustaciones.
Limpiar o desatascar
Volver a calibrar el presóstato.
Controlar la precarga.
Volver a calibrar el presóstato.
Volver a calibrar el presóstato.