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Freins à hystérésis Magtrol
5. Le bras de calibrage exactement horizontal, ajuster le potentiomètre-trimmer ZERO afin
d'obtenir la valeur de lecture de couple égale à 0 ± 1 bit de poids le plus faible.
6. Suspendre le poids de calibrage à la goupille de calibrage en sens horaire (CW CAL) et
remettre le bras de calibrage en position horizontale. Le résultat obtenu en multipliant le
poids par la longueur du bras de levier doit presque correspondre au couple en pleine échelle
du frein dynamométrique.
7. Ajuster le potentiomètre-trimmer CW CAL de manière à faire correspondre la valeur affichée
à celle du produit du poids et la longueur du bras de levier.
8. Transférer le poids de calibrage sur la goupille de calibrage en sens antihoraire (CCW CAL)
et remettre le bras de calibrage en position horizontale.
9. Ajuster le potentiomètre-trimmer CCW CAL de manière à faire correspondre la valeur
affichée à celle du produit du poids et la longueur du bras de levier.
10. Décrocher le poids de calibrage.
11. Réduire le courant vers zéro en «pompant» avec le bras de calibrage (CW/CCW) pour
démagnétiser le rotor.
12. Démonter le bras de calibrage.
Le frein dynamométrique est calibré et prêt à l'emploi.
Figure 6–3 Potentiomètres de calibrage
D
(English)
D
(SI)
CCW
W
Couple = Poids (W) × Distance (D)
Poids (W) = Couple / Distance (D)
Figure 6–4 Formules de calibrage
CW Calibration
Zero
CCW Calibration
54
Chapitre 6 – Calibrage
CW
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