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• Ne conduisez pas trop vite pour
l'état de la route, surtout quand la
chaussée
est
mouillée
boueuse. Un coussin d'eau peut
s'accumuler entre la bande de rou-
lement du pneu et la route. Cet
aquaplanage
peut
causer
perte de la traction, des capacités
de freinage et de la maîtrise du
véhicule.
• Lorsque le véhicule passe dans de
l'eau profonde ou dans un lave-
auto, les garnitures de freins de-
viennent mouillées et l'efficacité
des freins s'en trouve réduite. Sé-
chez les freins en appuyant douce-
ment sur la pédale de façon inter-
mittente tout en conduisant à très
basse vitesse.
Dispositif de freins antiblocage (ABS)
Le système de freins antiblocage (ABS)
est conçu pour aider le conducteur à
ou
garder la maîtrise du véhicule dans des
conditions de freinage difficiles. Le sys-
tème fonctionne à l'aide d'un ordinateur
distinct qui permet d'adapter la pression
une
hydraulique afin de prévenir le blocage
des roues, pour vous éviter de déraper sur
des surfaces glissantes.
NOTA : Lors de situations de freinage
d'urgence, vous pourriez ressentir une
pulsation de la pédale ou un bruit de
cliquetis se fera entendre. Ces conditions
sont normales, et indiquent que le sys-
tème de freinage antiblocage fonctionne
normalement.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le système de freinage antiblocage exé-
cute un autodiagnostic de basse vitesse à
environ 20 km/h (12 mi/h). Si vous posez le
pied légèrement sur la pédale de frein
pendant cet autodiagnostic, il est possible
que vous ressentiez une légère pulsation
de la pédale de frein. Ce mouvement est
surtout ressenti si vous conduisez dans la
neige ou sur la glace. Cela est normal.
La pompe du système de freinage antiblo-
cage fonctionne pendant l'autodiagnostic
à 20 km/h (12 mi/h) et lors d'un freinage
qui fait intervenir la fonction antiblocage.
Lorsque la pompe fonctionne, son moteur
émet un léger bourdonnement; ceci est
tout à fait normal.
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