CEMB SM675TI Manuel D'utilisation page 86

Les valeurs de bruit reportées sont des niveaux d'émission sonore et donc elles ne constituent
pas obligatoirement des niveaux opérationnels de sécurité. Bien qu'il existe un lien entre les
niveaux d'émission et ceux d'exposition, il n'a pas une valence fiable dans la définition de
la nécessité de précautions supplémentaires à prendre. Les facteurs déterminant le niveau
d'exposition auquel l'opérateur est soumis incluent la durée de l'exposition, les caractéristiques
de la salle de travail, d'autres sources de bruit, etc. Les niveaux d'exposition admis peuvent
également varier selon les pays. Dans ce cas, ces informations seront utiles à l'utilisateur
de la machine afin de mieux évaluer le danger et le risque impliqués.
1.2.f. PRESSIONS DE L'AIR
La machine est dotée d'une soupape de limitation de la pression interne pour réduire le
risque de gonflage excessif du pneu.
1. Ne jamais dépasser les limites de pression suivantes :
• La pression du circuit d'alimentation (du compresseur) est de 220 psi (16 bars).
• La pression de réglage (manomètre sur le régulateur) est de 150 psi (10 bars).
• La pression de gonflage des pneus (indiquée sur le manomètre) ne doit pas dépasser
celle indiquée par le fabricant sur le flanc du pneu
2. Actionner les buses de gonflage à air uniquement pour l'entalonnage.
3. Purger complètement le circuit de pression de l'air avant de couper l'alimentation
électrique ou de débrancher d'autres composants pneumatiques. L'air est emmagasiné
dans un réservoir pour le fonctionnement des buses de gonflage.
4. N'utiliser les buses de gonflage que si la jante est correctement bloquée sur le démonte-
pneu (si prescrit) et si le pneu est complètement monté.
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• DANGER D'EXPLOSION
• Ne pas dépasser la pression prescrite par le fabri-
cant du pneu.
• Toujours veiller à ce que les dimensions du pneu et
celles de la jante soient compatibles.
• Faire attention aux risques de lésions du pneu
• Pendant le gonflage tenir une position en dehors du
volume cylindrique vertical occupé par la roue.
DANGER
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